卡导一帮一：讴歌RDX和奥迪Q5L怎么选
当人生进入一定阶段，看待问题的角度会逐渐发生变化，如何平衡家庭与事业是困扰许多人的难题。本期《卡导一帮一》的主角郑先生是某行业领先企业的高管，出于工作和生活的双重需求，他需要换购一台豪华品牌中型SUV，下面我们就一起去了解下郑先生的购车需求，并为他挑选适合的车。
【X-man 档案】
本期《卡导一帮一》的主人公郑先生是一名企业高管，更是生活中的多面手。在工作中他专业严谨一丝不苟，而在生活中，他既是一位好老公也是一位好父亲。目前有一台陪伴了7年时光的八代雅阁，但随着事业上的更进一步，以及陪伴家人去到更多地方，郑先生认为还是一台SUV车型更能满足自身需求。
准车主访谈：
（1）购车预算是多少？是全款购车还是贷款？
郑先生：我的换购预算在40万元左右，不需要贷款，不想因为买车徒增家庭负担。
（2）用车的需求有哪些？
郑先生：买车之后主要还是上下班通勤、接送孩子。平时也会见客户，所以在面子上一定要过得去，另外在休息时候会带家人自驾出游，能够去到一些更远的地方，开阔孩子的视野。听起来一定很复杂，人到这个年纪将对生活的贪心放在了一台车的苛求上了，所以我才会这么纠结。
（3）目前有没有比较中意的品牌车型？
郑先生：同事推荐的奥迪，看过之后觉得还不错，另外还看了刚刚上市的讴歌，有种让人眼前一亮的感觉，具体不知道该如何选择。
分析：通过和郑先生的交流沟通，大概能知道他的购车需求。在40万元左右的预算来说，奥迪Q5L依旧保持着老款Q5的出色表现，而讴歌RDX作为刚刚国产化的全新车型，确实比原进口车型性价比更高。在具体车型方面，综合预算等因素考虑，我为郑先生推荐了：“2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD”（以下简称：讴歌RDX）和“2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型”（以下简称：奥迪Q5L）两款车型来进行对比。下面我们就来全面对比分析下，看看哪款车型会更适合郑先生。
Acura作为全球运动豪华汽车品牌，在北美市场尤受热捧，今年6月，第三代RDX在北美市场正式上市，连续三个月持续占据北美同类车型的销量榜首，今年11月，2019款讴歌RDX引入中国， 32.8万元的起售价格，其性价比出众。
采用新家族式设计语言的全新奥迪Q5L从内到外焕然一新，轴距更是相比海外版车型加长了88mm，并搭载高低功率版本2.0T涡轮增压发动机。
| 对比车型购车费用参考 | ||
| 指标/车型 | 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD | 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 |
| 指导价 | 388,000元 | 392,800元 |
| 购置税 | 33,162元 | 33,573元 |
| 上牌费用 | 500元 | 500元 |
| 车船使用税 | 480元 | 480元 |
| 交通事故责任强制保险 | 950元 | 950元 |
| 可选商业保险预估 | 5,832元 | 5,884元 |
| 总计 | 428,924元 | 434,187元 |
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这两款车的指导价相差在5000元以内，所以在保险购买项目完全相同（三责、车损以及不计免赔）的情况下，最终落地价格相差也并不大，郑先生表现虽然超出了自己40万元左右的预算，但这个价格也能接受，那么下面就来介绍一下这两款车的不同点。
在外观上，两款车均采用各自家族式设计，线条风格各不相同，也许这就是德系豪华和日系豪华的差别。
讴歌RDX
讴歌RDX前脸依旧延续了“Acura Precision Concept”家族化设计理念，锋利有致的线条勾勒出了层次分明的轮廓，整体造型颇具个性。此外，钻石切割设计的五边形前格栅是其家族设计的标志性元素，内部错落有致的菱形体现了“精致美学”的宗旨，整体精致且时尚。多条腰线的勾勒与车顶在C柱后逐渐加宽的设计形成了流畅的车侧造型，新车的长宽高分别为4725mm/1926mm/1668mm，轴距为2750mm。此外，新车的轮圈样式十分别致，与其优雅的车身姿态搭配的相得益彰，时尚且不失动感。
奥迪Q5L
全新奥迪Q5L与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计风格。其中六边形进气格栅不仅尺寸更大，棱角也变得更为分明。搭配矩阵式LED大灯组，不仅使全新奥迪Q5L的前脸辨识度得到了进一步提升，看上去也形似小一号奥迪Q7。加长的88mm轴距完全投入到后门位置。从车身比例上来说，全新奥迪Q5L并没有因为加长而变得不协调。而在尾部造型方面，采用了更多平直硬朗的线条，车尾造型减少了上一代车型的臃肿感，也更符合年轻消费者的审美需求。
| 对比车型车身尺寸一览 | ||
| 车型 | 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD | 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 |
| 车长（mm） | 4752 | 4765 |
| 车宽（mm） | 1926 | 1893 |
| 车高（mm） | 1668 | 1659 |
| 轴距（mm） | 2750 | 2908 |
| 轮胎规格（前后相同） | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
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两款车的外观都展现了品牌最新设计理念，奥迪Q5L在加长的同时，并没有忽略车身整体的协调性，并向更高层次晋阶；而讴歌RDX向消费者展现了日系豪华的未来设计感，细节部分更加精致的同时，整车也不乏年轻运动的气质。相比较来说，讴歌RDX所展现出的运动感更加匹配本次准购车人郑先生的身份气质。
在内饰方面，两车给人的感觉也截然不同，奥迪Q5L内饰较为简约时尚，讴歌RDX给人极强的豪华感。
讴歌RDX
讴歌RDX的内饰设计并没有像外观那么具有家族化特征，而是给人带来了一定新鲜感，对称的环抱式座舱设计配合上黑下白的配色给人一种简单、干净的感觉。三辐式多功能方向盘采用了全新的设计，整体造型更加简洁、立体。皮质包裹的方向盘握感饱满，为了突出其运动感还配备了换挡拨片。
奥迪Q5L
全新奥迪Q5L的内饰同样带给人焕然一新的感觉，采用了极简的设计风格，但因为预算的原因，选取的是入门级配置，全液晶仪表这种令人亮眼的配置并没有出现，中控彩色液晶屏与高配一致采用的是8.3英寸，但屏幕比例和分辨率还是有差异。
至于音响，讴歌RDX配备的Acura/ELS Studio®录音室监听级音响系统是由曾先后25次提名格莱美，斩获 8 次格莱美音乐奖和 2 次艾美奖，被业界称为“拥有无可挑剔耳朵”的格莱美音乐大师 Elliot Scheiner（艾略特·希奈尔）亲自操刀，他曾和老鹰乐队、碧昂斯多次合作，可以称得上是御用调音师，凭借他的打造讴歌RDX的音响能够能达到殿堂级音效，而奥迪Q5L使用了比较常见的B&O音响。
在驾驶及安全配置方面，讴歌RDX比奥迪Q5L多了：膝部气囊、并线辅助、偏离预警、前置雷达、倒车影像和ACC自适应巡航。
讴歌RDX和奥迪Q5L均配备有全景天窗，且都能够实现较大角度开启。
| 对比车型配置差异 | ||
| 车型 | 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD | 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | ○ |
| 车道偏离预警 | ● | ○ |
| 前/后驻车雷达 | 前●/后● | 前○/后● |
| 自适应巡航 | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 | - |
| 座椅材质 | 皮质 | 织物 |
| 天窗 | 全景天窗 | 全景天窗 |
| 音响配置 | ELS Studio音响系统 | -（选装B&O音响） |
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在配置方面，由于讴歌RDX在车系中属中高配车型，而奥迪Q5L仅为入门级车型，所以差距较为明显，在驾驶及安全配置方面，讴歌RDX全系标配Acura Watch™前瞻未来智能安全系统，包含前方碰撞预警系统、碰撞缓解制动系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统和ACC主动巡航控制系统等智能安全系统，比奥迪Q5L多了：膝部气囊、并线辅助、偏离预警、前置雷达、倒车影像和ACC自适应巡航。而且舒适娱乐配置方面，讴歌RDX搭载的是皮质前排16向可调运动座椅（支持腰部、腿部、侧翼包裹等在内的16项调节）并且配备有座椅加热，而奥迪Q5L仅配备织物座椅。中控彩色大屏讴歌RDX为10.2英寸，而奥迪Q5L为8.3英寸。这一回合，讴歌RDX完胜。
说完内饰配置，接下来再来看看讴歌RDX和奥迪Q5L的空间及动力表现，奥迪Q5L在车长上更具优势，那是否内部空间表现也更具优势呢？
在座椅材质上，讴歌RDX采用的是皮质座椅，而奥迪Q5L仅为织物座椅，并且讴歌RDX的座椅两翼包裹性更强，乘坐起来更为舒适，在这一点上讴歌RDX更具优势。
讴歌RDX
体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间剩余一拳两指。
保持前排座椅位置不变，后排腿部空间为一拳四指，头部空间为4指左右，整体舒适度来说还算不错。
行李厢内部空间非常规整，常规状态下便有600L储物空间，加上盖板下方的私密储物格，容积能达到660L。另外后排座椅支持4/6比例放倒，能够获得更大的扩展空间。
奥迪Q5L
模特身高为171cm，前排座椅调整到最低，头部空间为1拳4指。
维持前排座椅不动，后排腿部空间为2拳半，头部空间为4指。空间非常宽裕，腿部的空间表现可媲美奥迪A6L。
由于轴距加长对行李厢尺寸没有影响，奥迪Q5L和海外标轴版车型保持一致，空间为550L。后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后，空间可瞬间升级至1600L。
可以看出，奥迪Q5L加长的轴距对车内乘坐空间的影响还是非常明显的。但讴歌RDX超大的行李厢空间比奥迪Q5L多了110L，这意味着讴歌RDX多了1/5的装载能力，将能够应对更多的用车情景。
在动力方面，讴歌RDX使用的是2.0L涡轮增压发动机+同级唯一10AT变速箱组合，而奥迪Q5L则搭载的是2.0L涡轮增压发动机+7DCT变速箱组合。
| 对比车型动力及底盘悬挂配置差异 | ||
| 车型 | 2019款讴歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD | 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型 |
| 发动机形式 | 直列四缸 2.0L涡轮增压 | 直列四缸 2.0L涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 195/6500 | 140/- |
| 峰值扭矩(Nm/rpm) | 380/3000-4000 | 320/- |
| 变速箱形式 | 10挡手自一体变速箱 | 7挡双离合变速箱 |
| 驱动形式 | 全时四驱 | 前置四驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电子助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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讴歌RDX
讴歌RDX上搭载的是2.0T高功率版本发动机，最大输出功率195kW（365Ps）/6500rpm，峰值扭矩380Nm/3000-4000rpm。
与之匹配的是一台同级唯一10挡手自一体变速箱。
讴歌RDX提供了雪地、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，尤其是运动+模式，开启之后爆发力惊人。
奥迪Q5L
奥迪Q5L上搭载的是第三代EA888 2.0T低功率版本发动机，最大输出功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm。
与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。
奥迪Q5L提供了越野、舒适、自动和动态四种驾驶模式，此外还有自定义模式，消费者可根据自身情况调节具体参数。
可以看出，讴歌RDX在动力方面比奥迪Q5L领先不少，而传动方面的同级唯一10AT变速箱也并不逊色于7DCT变速箱。所以，动力方面的对比结果不言而喻。
值得一提的是，作为讴歌独门秘技的第四代SH-AWD四驱系统在结构上和普通全时四驱有着明显的区别，它在后桥差速器两侧分别装有一个离合器，特别的是它并没有中央差速机构，两个离合器不仅负责两个后轮之间的扭矩分配，它对于前后轮驱动力可以在30%-70%之间自由分配，并且左右后轮间的扭矩可以实现100%-0的主动智能分配。这套系统全称为第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，相较之前的几代版本在结构重量上都变得更有优势，准确性更高、响应更迅速、操控性更加稳定，当然驾驶乐趣也大大提高。
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