小蚂蚁400这款车型于2018年7月正式上市,补贴后起售价为5.98万元,该车在外观以及内饰上没有发生变化,主要在续航里程、充电时间和安全方面进行了升级。
◆ 续航能力提升
新车三元锂离子电池容量由之前的32.3kWh提升到38kWh,综合续航里程301km,最大续航里程410km,电机功率与老款车型一致,最大功率41Ps,最大扭矩120N•m,传动系统配备电动车常用的单速变速箱。
每次车辆启动时,小蚂蚁400默认开启的是ECO模式,轻踩加速踏板,踏板调校有些偏沉,不过虚位不大,踏板行程也很线性,低速时的加速感还挺轻快,驾驶起来也十分灵活,不过当车速超过90km/h时还是稍显的有些轻飘。
小蚂蚁400设置了ECO和SPORT两种驾驶模式,在ECO模式下,动力输出会有一定限制,即便将加速踏板深踩到底,最高时速也只保持在88km/h左右,在这时调至SPORT模式,便可以再次有一个不错的加速感,最高车速可保持在110km/h,这样的表现超过了官方宣称的100km/h最高时速。
小蚂蚁400的转向与目前市面上的电动微型车相比,它的调校并不算轻,并且转向前半程还会有些虚位,不过鉴于目前市面上电动微型车的转向表现,小蚂蚁400还算是比较不错的。
至于悬架的调校,小蚂蚁400有些偏硬,当车速在60km/h过一些起伏路面时,车身会有一些跳动,不过其支撑性还不错,驾驶起来让人踏实许多,拐弯时的侧倾抑制也还可以,低速行驶时还挺稳重,不过这一切的前提是要保持一个低速状态,就像前文说的时速超过90km/h以后,开起来还是有些飘乎乎的感觉。
小蚂蚁400还有一项与市面上电动微型车不同的功能,该车具有7级能量回收调节,不过回收调节并没配备实体按键,只能通过中控的多媒体屏进行操作,并且操作步骤有些繁琐,此外,该车的能量回收拖拽感并不强,将能量回收调至7挡状态下,才会有一个轻微的拖拽感,同时在前5挡能量回收之间切换,它们在驾驶感受上很难给你明显的不同。
在噪音表现上,小蚂蚁400低速时表现还算不错,驾驶时并不会听到明显的电机电流声,同时车速在60km/h以下时对于风噪和胎噪的抑制也还可以,不过当车速突破这一界限,它的噪声表现就没之前这么乐观了。
◆ 外观内饰无变化,配置有升级
小蚂蚁400车型在车身尺寸和造型上并没有发生改变,静态方面的变化主要在安全配置和互联配置上,例如增加了车身电子稳定系统,搭载Carlife手机互联系统等。
方向盘左侧多功能按键可控制音量,收音机调频等,右侧按键可控制空调风量,该车方向盘不支持上下、前后调节有些遗憾,不太方便让驾驶者找到最为合适的驾驶位置。
在外观内饰方面,小蚂蚁400车型在样式上并没发生改变,因此我也就不在这赘述了,不过其新增的车身电子稳定系统等配置在实用性上表现不错,尤其在目前同价位电动微型车来看,这种配置并不常见。
因为车身尺寸并没发生变化,其在乘坐空间上表现与老款车型一致,储物空间整体表现属于一般水平,中控台底部的储物盒,在驾驶车辆时拿去里面的物品有些不方便,手套箱也没有配备一个挡板,前排杯架的深度也并不理想。
● 总结:
聊到微型电动车,人们总是会把电机噪声大,续航里程短这样的词放在它们身上。不过随着电动车市场的发展,目前许多微型电动车也纷纷提升了自己该方面的能力,小蚂蚁400车型就是其中一员。在电机噪声控制上,小蚂蚁400做的比较出色,同时410km的最大续航里程可基本缓解驾驶者的日常里程焦虑,同时充电速率的提升,使得它充电更为便捷,让一款微型电动车在具备城市通勤需求的同时,还可以满足一般的中长途郊游,加上它低配车型补贴后不到6万的售价,其市场竞争力值得让人期待。
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