情怀究竟价值几何？ 试驾2019款三菱帕杰罗
想买硬派越野，不管是最近比较热门的途达、途乐，还是作为越野代表的牧马人、陆地巡洋舰都很受消费者的青睐。但有一款车，人们往往会忽视它的存在，这就是帕杰罗（V93）。
（了解新帕杰罗上市，请点击2019款帕杰罗在7月1日正式上市，售价34.98——39.98万元。）
帕杰罗PAJERO被国内的车主们戏称“山猫”，“山猫”的名词解释叫做猞猁，是一种生活在寒带丛林中的猫科猛兽。这个词代表着帕杰罗像山猫一样，无论环境多么艰苦都可以从容的行动。
新款帕杰罗（V93）仅仅是在外观和配置有细微的变化，内饰和动力总成依旧没有改变，在市场竞争如此激烈的情况下，体现出了三菱特有的“执着”。
1. 一台“千古不变”的发动机到底是为了什么？
这台发动机代号为6G72，从帕杰罗V33车型开始使用，一直延续至今，导致被很多人诟病：“三菱为什么不能换一台更高效的发动机来代替6G72？”、“他们这套动力总成想用多久？”这也是很多喜欢帕杰罗的消费者最大的疑惑。
这台发动机在早期的V33车型上是完全够用的，然而随着时代的发展，动力已经无法达到人们的要求了。6G72发动机虽做了一些细微的调整（拉线油门换成了电子油门、换装独立点火），但改变不了低扭弱、油耗高的缺点。
相对于大部分采用涡轮增压发动机的车型，三菱帕杰罗的6G72发动机更偏向线性的动力输出，且可靠性高。
2. 城市中到底表现如何?
了解帕杰罗的人们都知道它有着强大的四驱和通过能力，可以在极端路况下任意穿梭，但是城市通勤中动力储备偏弱。
起步阶段，在油门正常开合度的情况下，车辆的动力输出不充分，加速感比较迟缓，想要超车只有深踩油门，这样势必带来油耗的升高。
车辆悬架调教偏硬（硬派越野车的特点），在通过一些细碎颠簸的路面时，会很直接传递到车内，对舒适性造成一定影响。
当然它也有自身的优点，比如车辆的隔音性就做的很好，行驶中车厢内比较安静。
座椅相对柔软，弥补了悬架过硬带来不舒适的感受。
3. 越野性依旧出类拔萃么？
由于新车在结构上并没有做任何的调整，所以依旧保持着出色的越野性。
与普拉多相同的700mm的涉水深度，足以应付绝大多数的积水路面。（不了解水深的情况下建议还是不要冒然前行）
车辆前轴比较靠前的设计增大了接近角的角度，在通过大角度的坡道或者炮弹坑时，不用担心接近角不够导致无法通过，同时也大大增加了车内前排腿部空间。
此外，第二代超选四驱的4LLC模式：低速四驱+中央锁止，可以把扭矩放大1.9倍，还可以打开后桥的机械差速锁，在长途穿越的过程中非常有必要。
4. 还有什么地方让人不满意？
（1）车载智能互联系统，不论是设计上还是响应速度上都有明显的脱节，不像是这个时代的产物。
（2）整辆车除了一个点烟器接口和车载无线充电，没有配备一个USB接口，实在不应该。
写在最后
帕杰罗这款车，喜欢的人对它爱不释手、如视珍宝，不喜欢的人对它完全视而不见。
喜欢它的人是因为那超强的越野能力，出色的通过性和可靠性，比牧马人这种硬派越野稍有改善的乘坐舒适性。
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