国内SUV市场的火爆，主要是因其拥有超强的实用性和通过性，但其火爆程度之高，以及持续之久确实让人匪夷所思。中国品牌中持续月销过万的SUV非常少，广汽传祺GS4（文中简称传祺GS4）便是其中一员。究竟这款车型有什么亮点，能够持续热销，本次试驾将为您解开其中的秘密。

本次猫邦试驾的是新款广汽传祺 GS4 235T（1.5T）两驱顶配车型，该车在外观上细节的改变与车内设计的进化依旧值得让人期待。

做了小手术的传祺GS4，外观更精致

现售车型全系未配备全LED前大灯，仅顶配车型为氙气大灯，其余车型均为卤素光源。前保险杠底部的LED日行灯改为“L”型样式，分布于两侧，雾灯位置内移。

车侧双腰线的设计得以保留，搭配悬浮式车顶依旧动感。轮毂尺寸与现款车型一致，为215/55 R18，轮毂样式由双五辐样式更换为单五辐样式。

整车尾部变化不大，车尾设计与现款车型相似，后保险杠底部的反光板更换为“L”型样式，与前脸的LED日间行车灯相呼应。

灯组内部设计布局变化不大，行车灯更换为LED灯带，夜间点亮时很有辨识度。后保险杠底部的双出排气为装饰，真正“冒气”的排气隐藏于车辆底部左侧。

“祺云概念智联”系统亮点多多

中控屏幕尺寸由8英寸升级为10.1英寸，显示效果细腻，UI设计以及配色更有整体性，不突兀。整套系统是广汽与腾讯、科大讯飞合作研发，在语音识别和内容数据方面不用担心。地图导航方面，传祺GS4与高德地图和腾讯地图均有合作，语音唤醒的识别率和导航线路的精准度上可与手机端媲美。

传祺GS4配备有座椅加热功能，位于杯架左侧，中间按钮为360度全景影像功能。同时，为满足消费者的多样性需求，在挡把前方的储物格下方还设置有无线充电板，相当实用。

后备厢内部的相当规整，且后排座椅放倒后很平整。但是，受制于两侧轮拱，整个后备厢宽度不足。

动力充沛，底盘悬架属敏感体质

变速箱的表现可圈可点，急加速时的降挡速度令人满意。但随着发动机转速的上升，车内噪音明显，时速提升至80km/h以上时，车辆对于风噪的隔绝也会显得有些力不从心。

车内坐满4人，从80km/h深踩三分之二油门开始提速至120km/h，整个提速过程，动力输出线性，并不会有乏力的感觉。只是在高速路况下，车内噪音比较明显。

整车悬架初段过于敏感，路面稍有不平整车内成员都能明显感受到。遇到坑洼路面，会有明显的抛跳感。而在高速上表现还不错的底盘，在不平整路面时显得有些差强人意。如果，能够将悬架初段的调校风格稍稍偏向舒适一些，悬架后段支撑力加强，将不好的路面信息隔绝掉一部分，相信整车的行驶高级感会上升一个层次。

总结：总得来说，广汽传祺GS4在外观/内饰方面的进化使得新车更加的精品化。配置上全景天窗、LED前大灯组、空气净化装置的加入非常贴合用户的使用需求，而1.5T+6AT这套动力总成表现优异，且经过市场的验证，其品质很有保障。

就猫邦个人而言，如果外观设计能够向自家大哥GS8靠拢，或许消费者会更喜欢。整车的NVH和底盘悬架不够完美，高速行驶时车内的风噪，以及底盘悬架初段过于敏感，这也是广汽传祺GS4还需要提升的地方。