当前位置: 首页 > 资讯 > 评车 > 正文

普通班里的好学生 测试宝骏360手动挡

2018-06-11 14:49:36 汽车之家
导语:普通班里的好学生,测试宝骏360手动挡。
       又是一年高考季,曾经叛逆的我对于考试是又厌恶又期待,厌恶是因为人们总是拿分数衡量一切,期待是因为那个岁数能够证明自己实力的事仿佛也就只有考试了。多年过去,心态渐淡,发现无论考好考坏,收入多少大家也都在自己的岗位上平凡,对社会、家庭来说都是不可或缺的角色。联想到现在工作的汽车行业跟考生也有些像,重点班的豪车人人向往,但普通班的车辆也是服务社会的中坚力量。指导价只有5.68-7.58万元的宝骏360显然只能算是普通班的学生,正值考试之际,来看看它的各项成绩。

汽车之家

  宝骏360于2018年5月10日正式上市,指导价格区间为5.68-7.58万元,全系车根据配置、传动系统的不同共有5款车型供用户选择。动力系统均搭载1.5L自然吸气发动机,有6MT、5AMT两款变速箱与之匹配。我们从销售终端了解到,市场对两种变速箱的认可度差异并不大,手动挡销量稍高的主要原因还是价格相对实惠。今天我的测试车就是1.5L手动豪华型,是手动挡的顶配车型。介于我们对该车的静态体验已经比较全面,在此我就不赘述了,感兴趣的朋友可以点击超链接回顾(宝骏360静态体验)。下面咱直接进入车辆的驾驶、测试环节。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

  宝骏360全系搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机,相信了解宝骏的朋友对其已经比较熟悉了,该发动机同样搭载在宝骏510、宝骏310上。它的最大功率为112马力/5800rpm,峰值扭矩为147牛·米/3600-4000rpm。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

同级别车型动力参数对比
车型 宝骏360 1.5L 欧尚A600 1.5L 北汽威旺M50F 1.5L 比速M3 1.5L 
最大功率(马力) 112 114 116 114
峰值扭矩(牛·米) 147 142 148 147
轮胎尺寸 185/65 R15 185/65 R15(低配)
195/55 R16(高配)
195/55 R15 195/60 R16 

  在对车辆动力系统有了简单的了解后,我们开始聊车辆的动态部分。按照惯例,我将从起步、日常驾驶、提速超车、制动、转向、噪音、悬架(驾乘感受)多维度为您介绍。咱先从挂挡起步说起。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

  从起步来讲,车辆给我的第一印象挺好。对于一款6.98万元的车来说我的期待是相对保守的——不难开就行。宝骏360挡把在入挡行程比较顺滑,挡位感比较清晰,在同级别车型中属表现良好的范畴,上手比较轻松。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型汽车之家

  发动机的低扭输出表现良好,在高挡低转速情况下也鲜有抖动现象出现。60km/h以内日常巡航动力输出够用,正常提速也没有问题。不过在时速超过80km/h之后,动力储备相对于急加速来说就有些捉襟见肘了,需要为超车准备出充分的距离。此外,车辆的动力输出在开启、关闭空调压缩机两种状态下差异是比较大的,关闭空调时发动机转速达到2500rpm时就能感觉到稍强的动力输出,而开启空调时,需要将转速拉高至3500rpm左右才能够有近似的感觉。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

  制动踏板反馈力同样比较轻,初次接触刹停车辆时容易出现点头现象,适应一段时间后就没有问题了。由于我的驾驶习惯较为激进,是比较喜欢这种一踩就有的感觉。整体制动力输出较为线性,没有前段偏软现象。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

  车辆采用电动助力转向系统,原地挪车以及低速行驶时阻尼轻盈,驾驶轻松;随着车速的提升,阻尼逐渐增大,在60km/h时方向盘就属于偏沉稳的类型了,阻尼调校恰到好处。方向盘有一定的旷量,指向性一般,对这价位的MPV要求不能太高。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

  NVH包含三个方面,分别是振动、噪音、声噪的粗糙度。驾驶中方向盘、挡把以及座椅都没有明显的共振,驾乘感舒适。噪音部分,动力系统的噪音在同级别车型中属偏小的一类,巡航状态下即使到80km/h发动机噪音也不是特别明显,不过在急加速时发动机噪音会大一些;胎噪在40km/h时就比较明显了,导致车内交流以及娱乐系统的音量要稍大一些。整体声噪的粗糙度并不恼人,没有尖锐的声音出现。

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型

  车辆悬架的调校偏舒适,对路面细碎的振动过滤较为彻底,正常铺装路驾驶时也没有明显的起伏感出现。在面对较大的路障如减速带时,即使以20km/h的速度通过,悬架依旧能够起到足够的缓冲作用,不会感觉到硬性冲击。不过偏舒适的调校使得悬架的支撑就显得有些薄弱了,通过弯度较大的拐弯路段以及变道超车时侧倾有些明显,超过100km/h之后的高速驾驶有些发飘。综合来讲,悬架的调校风格对于车辆的家庭代步定位是比较精准的,相对6.89万元指导价来说调校水平也属于优秀了,当然这种舒适的驾乘感受也有座椅的一定功劳(感兴趣的朋友可以点击了解下宝骏360的座椅研发)。

  说完了驾驶感受,下面就来到了车辆的考试阶段。我们会从加速、制动、油耗三个方面对车辆进行测试,成绩如何数据说话。

加速成绩

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型汽车之家汽车之家汽车之家

  经过多次测试,我们将起步转速控制在3000rpm,起步时轮胎打滑现象依旧比较明显;在转速超过5500rpm后进行换挡,换2挡时轮胎依旧存在打滑现象,此时车辆动力较为充沛,但较窄的胎面宽度影响了车辆的抓地力。最终测得0-100km/h的加速成绩为14.71秒,在同级别车型中属中等偏上的水平。

制动成绩

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  宝骏360的100-0km/h最终测试成绩为44.81米,虽然在同班同学里存在优势,但其实整个班在刹车方面都明显偏科,处于很不理想的水平。对于高速驾驶来说,不利于车辆的安全性。

油耗测试

上汽通用五菱 宝骏360 2018款 1.5L 手动豪华型汽车之家汽车之家

  整个测试过程中,拥堵与畅通路段各占一半,拥堵路段为上下班高峰期,通畅路段为城县间的铺装路。测试过程中有1/4行程驾乘者为2人,其余路程为1人。室外天气暴晒,温度为36-38℃摄氏度,空调冷风全程运行。测试里程为132公里,燃油消耗为11.53L,折合8.7L/100km,属于正常水平,相比同级别车型油耗要高些。这与驾驶路段温度高,空调压缩机占用了一定的燃油消耗有关。此外,正如之前提到,空调冷风对动力的影响较大,想要保持相同的加速感发动机需要处于高转速状态,这也是油耗较高的一个重要因素。

编辑总结:

汽车之家

  大学录取只看分数,但进入社会就不光如此了,是从脸到性格,再到技能评分等多方位的考核。宝骏360保持了该品牌产品较为实惠的特点(指导价为5.68-7.58万元),在颜值上继承了比较中庸、耐看的外观设计,6座的荷载人数与宝骏730的定位形成了一定的差异,第三排2人的荷载可以相对更好的保证乘坐的舒适度,车内乘坐空间较为宽裕,对于身高184cm的体验者来说没有特别的拥挤感,相对身高174cm的体验者就比较宽裕了(空间体验链接)。此外6座版的宝骏360在检车方面也更具优势,可享受6年免检政策(非营运)。

  驾驶中车辆上手较为轻松,整个驾驶过程中没有明显硬伤出现,悬架的舒适性给我留下了相当好的印象,对于家用来说很合适。如果非要说出什么不足的话,车辆在空调开启状态下动力偏弱,平和心态正常驾驶是没有问题,急加速变道超车有些力不从心。当然这些优势都是基于其价格来说的,宝骏360的表现超过了我对6.89万元MPV的期待,作为市内代步工具该车值得推荐。

  考试成绩中,该车44.81米的100-0km刹车距离有些过长,不利于高速驾驶的安全性,14.71秒0-100km/h的加速成绩也比较一般。或许是受成本所限,在这个普通班中大家的考试成绩都不算太好,宝骏360的成绩在其中还算是中上游水平。综上所述,如果您预算有限计划在这个班里选车,宝骏360是个不错的选择。




编辑推荐阅读:

新世代矛盾 海外试驾雷克萨斯全新ES

X-Test评测体系 爱卡测长安第二代逸动

避喧嚣逐清凉 呼伦贝尔草原试驾昌河Q7

战场风云再起 三款德系豪华中型SUV对比

评论(0)
上一篇 奥迪A8L Horch新消息 将于6月10日上市
下一篇 测试大众ID.4 CROZZ 居家“好男人” >
版权所有:一猫汽车科技有限公司 电话:010-62691688  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号