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英国赛车节 爱卡实拍路特斯Evora 400

2018-05-29 15:27:07 爱卡汽车网

  5/26和5/27两天,在瑞得万国际卡丁车场,举办了一场“英国赛车节”活动,顾名思义,这是一场以英国车为主的派对。在这个活动中,我们见到了首次引进国内的Evora 400。

Evora

  

Evora

Evora路特斯旗下的车款一向短小精悍,1407kg的车重在跑车领域中,算不上顶尖轻量化,但和许多GT跑车超过1700kg的整备质量相比,已经是很好的表现。

Evora氙气大灯提供了一定的照明效果,并且整合了转向灯。

Evora“进气隔栅”后面的是水箱,车头盖上方有两个散热孔,是将水箱热量带走用的。

Evora侧面造型是很典型的路特斯风格,车顶使用了黑色涂装。

Evora前轮尺寸为235/35 ZR19,品牌为米其林Pilot Super Sport。

Evora前轮尺寸为285/30 ZR20,轮胎型号同样为米其林Pilot Super Sport。面对410Nm的强大扭矩,如此宽的胎宽是有必要的。

Evora从正后方看,EVORA 400的车尾很有气势,看起来很宽。

Evora尾灯组的组合方式为单圆灯组,中间为黄色的转向灯。

Evora底盘尾部的扩散器很有气势让人很有感觉,能有效加强车尾下压力。

  内饰部分依旧纯粹,没有任何不必要的装饰,非常硬派。

Evora因为本车已经名车有主,所以我们没有将内饰的胶膜撕开。但你能看到这款车没有什么装饰,很纯粹。

Evora方向盘没有乱七八糟功能的控制键,只有定速巡航按键。

Evora仪表盘很简洁,两侧有单色液晶屏。从7000rpm就进红线区的转速表,让你知道这不是一辆擅长拉高转速的车型。

Evora中控台最右侧有一块金属板,上面有组装人员的名牌。

Evora本车是有空调的,操作也很简单,基本上不费心思。

Evora铝合金踏板。本车为自动变速箱设计,所以踏板设计不需考虑跟趾的顺畅性。

Evora和Exige相比,我认为Evora 400的质感内饰设计已算是很豪华的。

EvoraEvora 400没有因为追求极致的轻量化而使用手动窗,还是使用了电动窗。

Evora发动机盖和油箱盖的开关都在门上。或许你在找前方行李厢开关在哪里?事实上前方的车头盖平常是无法打开的,要打开的话必须整个卸下。

Evora这是车内少数的储物空间之一:手套箱,内部有植绒,很贴心。

Evora驾驶座旁边还有一个很小的储物盒。这是车内我唯二能找到的储物空间。不过这款车是享受驾驶用的,储物空间只是附赠,不用太纠结这些问题。

Evora行李厢在发动机后方,容积不小。

Evora打开发动机盖,提示这个行李厢最大只能负载50kg。

  动力使用丰田的V6 3.5L发动机加上机械增压,相信是大家熟悉的配置,本车也不例外,而且动力较之前车型有所增强。

Evora这台V6 3.5L机械增压发动机,最大功率298kW(406Ps)/7000rpm,最大扭矩410Nm/3500rpm。

Evora这里使用了铝合金,在任何一个细节都不放过减轻重量的机会。

Evora本车使用一台六挡手自一体变速箱。喜欢路特斯的车迷再也不用在堵车时忍受手动挡的不便了。

Evora使用传统手刹车是路特斯的特征之一。

Evora刹车使用AP Racing的产品,充满竞技风格。

  编辑点评:

  路特斯一直非常有自我风格,和其他欧洲对手相比,路特斯一直强调轻量化、竞技化,也因为如此在国内市场中,其产品可能过于硬派了了,Evora 400虽然还是很纯粹,但是和其他路特斯车型相比,已经相对人性化许多。强大的动力更让本车的直线表现不输其他对手。如果你是喜欢路特斯这种纯粹跑车的人,那一定要将Evora 400纳入考虑清单中。

  活动花絮:

Evora路特斯的摊位旁,还停了一台Elise和Exige。小巧的车身看起来非常有竞技风格。

Evora路虎也是英国赛车节中无法缺席的车款。

Evora摩根也出现在会场。

Evora既然名为赛车节,而且在瑞得万举行,自然少不了卡丁车环节。

Evora分组冠军由本组编辑于硕获得。

  

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