导语：测试瑞虎5，不到两年跑5万公里，车况还好吗？

        奇瑞瑞虎5自上市以来，凭借其经济实惠的定价，在众多紧凑SUV中相当有人气。2016年，瑞虎5推出1.5T+CVT动力车型。这款车在易车网上热度很高，消费者口碑也普遍良好。对于车主来讲，这款车使用起来有哪些优缺点值得注意？而持币观望的消费者，对这个价位自主品牌车型的质量和耐用度有疑问？我们这次的测试将围绕这些问题展开。

测试车型为瑞虎5 2017款1.5T CVT舒适型，指导价10.38万元。我们找来的这辆车上牌时间是2016年，累计里程超过5万公里。应该说是“重度”消耗了。所以消费者质疑车的质量问题，正好可以作为验证。另外，我们整理易车网友的口碑。总结出这款车使用的优点为座椅舒适、空间等，不足的地方有噪音大、悬挂硬、方向盘重等。看看这辆瑞虎5的测试结果是否如此。

测试车基本信息
测试车型	奇瑞瑞虎5 2017款 1.5T CVT舒适型
售价	10.38万元
长/宽/高(mm)	4506/1841/1740
轴距（mm）	2610
整备质量（kg）	1537
发动机	1.5L涡轮增压
最大功率	112kW
最大扭矩	205Nm
变速箱	CVT无级变速
悬挂形式	前麦弗逊式、后双连杆式独立悬挂

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后期费用

定位经济型家用车，后续花销不能不关注。瑞虎5主要集中在保养和加油两方面。保养价格不贵，小保养每5000公里一次。材料费和工时费都比较低，比如4升装机油价格175元。15000公里更换机油、机滤、汽油和空气滤清器，工时费总共70元。4万公里需要更换变速箱油，7.5万公里之内不用更换转向助力油。五年算下来保养不到5000元，还是可以接受的。

油耗方面，1.5T+CVT车型不算省油。特别是实测拥堵路况下，平均油耗达到10.5升每百公里。综合油耗9.1升每百公里。动力和车重的关系，发动机转速较高都是主要原因。

做工及舒适性

网友普遍反映瑞虎5的噪音偏大。实际上，这款车在中低速行驶中的表现还是可以的。实测成绩与途观、CR-V这些合资车型差别不大。主要问题是高速行驶，发动机转速和抖动杂音，车身风噪和胎噪问题比较明显。再加上这台车的磨损状况，转向系统和底盘已经出现了异响。

空间够用

瑞虎5的空间表现基本可以总结为乘坐够用，储物充裕。乘坐时，后排腿部空间的表现中规中矩。车内储物设计很丰富。行李厢扩展后装载能力不俗，但常规容积较小。网友给出的“够用”评价是十分贴切的。

悬挂硬 方向盘重

瑞虎5这款车的车身和底盘离地都比较高，悬挂和避震行程较长。不过整体的滤振效果不够理想，底盘整体的细碎振动较多，转弯中车身侧倾现象也比较严重。乘坐中对舒适性有一定影响。优势是即便没有四驱系统，轻度非铺装路面的通过性还是不错的。

方向盘力度偏重，转向手感也不够灵活，车头指向比较模糊。以一款家用车的转向表现来衡量，瑞虎5离“驾驶舒适”和“开起来轻松”还有一段距离。

制动成绩有惊喜

一台车的制动表现绝对要比加速更值得关注，这部分性能直接影响到我们日常驾驶中的安全。所以，针对制动的测试十分有必要。我们也将制动性能这部分成绩计算到“车辆安全”得分中。制动距离越短、刹车表现越稳定可靠，就能给用户在上路时增添一份保障。

对于这辆瑞虎5来说，制动测试是比较苛刻的。毕竟不到两年跑了5万多公里，刹车片和轮胎都有一定磨损。不过，实际测试结果挺让人意外。空载和满载状态下，这辆车的制动成绩都不错。甚至刹车的热衰减现象都不明显。结合车况来看，瑞虎5在刹车这部分是能让消费者放心的。

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总结：瑞虎5在超级评测的总得分为364分（不含空气质量检测）该车的表现也和网友反映的观点基本吻合。虽然噪音偏大、悬挂硬这些问题确实存在。但优点相对更明显，比如后续花销少，这完全符合瑞虎5的经济型定位。空间表现能满足一般家用需求。更重要的是，这款车在“重度”使用后，还能保持一个良好的车况。并没有质量问题出现，说明车辆的耐用度还是比较出色的。

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