当前位置: 首页 > 资讯 > 评车 > 正文

迟来的硬货 海外试驾奥迪全新Q5 TFSI

2018-03-14 15:41:49 汽车之家
导语:迟来的硬货 海外试驾奥迪全新Q5 TFSI。

这是一篇“压箱底”的文章,我试驾这款车的时候,美国总统还是奥巴马,农药还指的是一种杀虫剂,iPhone 7还是买不到的热门货,白百何也还没有上热搜。本文诞生于2016年11月,因为有保密协议,这篇只有不超过3000字的文章在等待400多天之后才重见天日。这篇文章只能让您对这款车有个感性的认识,因为现在,这款车马上就要跟国内消费者见面了。对于全新Q5,我们德国同事已经出了海外试驾文章,感兴趣的可以看看。

汽车之家

● 外观介绍

  我们对于来自英戈尔施塔特Ingolstadt的奥迪比较熟悉,然而墨西哥的奥迪是个什么鬼?不仅是我们,来自德国的奥迪工程师和试驾团队也对这款海外奥迪充满兴趣,因为这是奥迪墨西哥生产的第一款车型,装配工艺和钣金水平如何?

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  事实上装配工艺无需担心,我在看到实车之后仔细围着车看了几圈,发动机舱边缘的接缝都很匀称,前后灯组旁边也是基本上看不到缝隙。内饰也还不错,工艺水平不差。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  全新奥迪Q5欧洲版跟国内版本的车身尺寸会有区别,国内版本会进一步加长(最新消息是国产Q5L轴距加长89mm)。然而事实上欧洲版本的车身尺寸比现款Q5已经有了比较明显的提升。长宽高分别是4663×1893×1659mm,轴距为2819mm(现款车型的车身尺寸是4629×1898×1655mm,轴距2807mm)。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  中网依旧是六边形造型,不过六角边缘都要比现款Q5要更锋利得多,这样的设计我们在新款的Q7和A4L上都曾见到,应该是最新一代奥迪的家族设计元素。上一代车型的线条现在看来有些过于圆润了,全新Q5在保证基本设计元素的同时,设计风格确实更加大胆,看起来更具侵略性,Q5不再平庸了。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  全新Q5配备主动进气格栅,在优化了车身空气动力学性能的同时,可以有效提升发动机热效率。前风挡的倾斜角度比较大,同时优化车头撞风面积,造就了0.3的风阻系数,这在SUV里还是挺难得的。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  轮圈样式非常丰富,除了我拍到的这五款轮圈样式,奥迪有6款轮圈提供,规格也是从19英寸到21英寸可选。轮胎方面,配备的是米其林轮胎,规格为235/55 R19。

● 内饰设计和配置

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  12.3英寸的液晶仪表盘,全模拟显示。还可选装平视显示器将关键信息投影到挡风玻璃上。MMI触摸和8.3英寸显示屏的配合还是非常好用的,触摸板集成在旋转按钮中。识别手写条目以及消费电子产品熟悉的手势,如缩放手势。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  Bang&Olufsen音响是选装,另外可选装的还包括奥迪全新一代平板电脑,可以为后座提供娱乐设备。此外奥迪全新Q5还将Apple CarPlay和Android Auto纳入多媒体系统,对于离不开手机的现代都市人这项功能几乎是必须的吧。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  手机无线充电功能,托盘上可以正好放下一个iPhone 6 Plus大小的手机,当时的苹果手机是不支持无线充电的,这里只是个演示。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  我们试驾的全新Q5高配车型配备了ACC自适应巡航功能,并且带有限速功能,这是之前现款Q5不具备的,要说限速功能其实还是非常实用的,如果高速巡航行驶主要会用到自适应巡航,如果是市区行驶,路况较好的时候用限速非常好用,不用担心超速。

3

乘坐空间储物空间

● 乘坐空间体验

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  来看看这车的乘坐空间,空间体验我用的是之前我同事在德国试驾的图。尽管前面已经说过了,然而我还是想再强调一遍,这车是我在2016年全新Q5刚在欧洲上市时试驾的欧洲版本,也就是Q5标轴版,它在进入国内的时候轴距会进行加长,其结果必然是后排乘坐空间更好。


奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

● 后备厢及储物空间

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  纵向和座椅靠背角度是可以调整的,根据后排座椅位置,行李箱的容积范围是550至610升,同级别算是中等水平,不过跟现款Q5比还是有所提升,现款Q5的后备厢容积是540升。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  储物空间方面,全新Q5没有开发太多有创意的储物格,只是在传统储物位置进行了较实用的设计,比如手套箱、中控台下方的储物槽。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  需要简单介绍的是前排的中央扶手箱,还是很实用的,首先它的尺寸比较大,上层的托盘可以前后滑动,托盘上可以放手机,这里有USB接口可以给手机充电,更贴心的是这里还是无线充电的感应区,当然我没有可无线充电的手机,没法体验。

4

动力系统驾驶体验

● 动力系统

  全新奥迪Q5在欧洲推出五款发动机:四台TDI发动机和一台TFSI,发动机功率增加的同时,燃油消耗却降低不少。特别是2.0 TDI发动机,最大功率高达110 kW(150马力),120 kW(163马力)和140 kW(190马力)。而我们更关注的国产全新Q5L,搭载2.0T发动机,其中低功率版机型最大功率190马力,高功率版达252马力,与新A4L一致。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  2.0 TFSI的输出功率为185千瓦(252马力),官方数据显示百公里仅消耗6.8升汽油。另外,经过深度修订的3.0 TDI也将产量提高到210 kW(286马力),扭矩为620 N•m。和发动机匹配的传动系统也比较常规,跟全新A4是完全一样的,代号为DL382的7速双离合变速箱。

● 底盘系统

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  全新Q5基于MLB Evo平台打造,跟奥迪全新A4是同平台车型,所以在悬架形式和底盘结构方面没有太大不同,前后悬架都采用多连杆式独立悬架,后悬架采用铝制下摆臂。另外我这次试驾的Q5高低配车型采用的是不同的减振,低配车型配备普通减振器,高配车型配备空气悬架。

● 驾驶感受

  首先需要说明的是我这次试驾是在墨西哥,接触这台车的时间只有半天多的时间,这个时间还包括拍摄所有图片,所以试驾感受的时间并不算长,感受也没有非常深刻;另外我们试驾的是欧洲版本的全新Q5,未来国内版本无疑还会对动力和底盘部分进行重新调校,所以这次感受不代表未来引入国内的版本。(注:由于拍摄环境限制,此次试驾所有动态部分图片都是本次试驾官方摄影师提供)

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  在动力感受方面,全新Q5的动力表现跟现款比稍有进步,起步时比较沉稳,不算积极,起步时的油门比较好控制,车在动了之后加速是比较线性的。低速时提速是让人非常满意的,车也比较轻快。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  在比较通畅的道路行驶时,车内是比较安静的,一方面是全新Q5的噪音控制和振动控制非常好,另一方面,动力系统的匹配也基本上无懈可击,平缓加速时动力输出非常线性,换挡也比较坚决,驾驶者甚至完全感觉不到变速箱的换挡动作,尤其是在40-80km/h的中速区间,我仔细体会了它的换挡,平顺感受甚至不输那些CVT变速箱车型。

  变速箱逻辑当然也挑不出毛病,聪明的变速箱是可以根据驾驶者脚上的力道来揣摩驾驶者心理的,你想升挡,还是想轻轻降一挡稍稍提速,还是需要连降三挡来加速超车,变速箱都会快速且非常平顺的完成。

  唯一有些遗憾的是在低速蠕行,或者路口停车快要刹停的时候,恼人的变速箱闯动还是会偶尔出现来骚扰你,而且有轻微的咯吱咯吱的声音。当然这跟我本身在驾驶时对于类似的异响比较敏感有关,车内的其它乘客并没有感受到有太多不适,应该说这台DL382的低速抖动控制还算是不错了,并不严重,而且不是经常出现。

  最后说说这车的噪音控制,这是我和同行的试驾媒体在刚上车之后就交口称赞的,噪音和振动的控制都非常赞!关上车门的一刻基本上所有环境噪音完全被隔绝在了车外。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  另外发动机噪音和风噪控制也非常好,急加速时不会感觉发动机过于嘈杂,高速行驶时的风噪也完全不会干扰车内乘客的交谈。只是胎噪在有些时候控制得不是很理想,这跟路面有很大关系,我在墨西哥试驾时路面绝大多数时候都很不错,只是有时路面是颗粒较粗的沥青路面时,胎噪有些明显。

奥迪(进口) 奥迪Q5(进口) 2017款 2.0 TFSI

  国内现款Q5车型在隔音方面的表现就已经很让人满意了,然而我必须要说我试驾的这款全新Q5的隔音工程做得更加出色,所以国内引进时请一定要保持这样的隔音水准。

● 总结

  要知道现款Q5是2010年正式在国内上市的,而全新Q5L在今年才跟国内消费者见面,8年磨一剑啊!想想8年前我们什么样?8年前我刚用上崭新的iPhone 4……而这8年时间里竞争对手已经先后完成了产品的换代升级,奥迪Q5只是在不停改款。尽管不得不说现款Q5在生命周期的末段并没有显现出太多颓势,在整个2016年Q5的销量甚至超过GLC和X3的总和。但奥迪的管理层也一定能看得出来,自己的产品在产品力方面已经不如后出的竞品车型,推陈出新显然是当务之急。好在这一次真的要来了,就看价格了。



编辑推荐阅读:

充满科技感的旗舰 测试全新奥迪A8L

钢炮之魂在燃烧 试驾大众新款高尔夫R

换张脸再出发 试驾广汽丰田汉兰达

10万元选啥好? 这四款主流SUV值得购买

评论(0)
上一篇 新能源档案揭秘(24) 长安CS55纯电版
下一篇 丰田的执著 晚熟的涡轮增压保甜吗? >
版权所有:一猫汽车科技有限公司 电话:010-62691688  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号