汽车超市：大卖场的汽车销售模式靠谱吗？

汽车超市（Automobile Supermarket），又称汽车商店，是一种同时经营多种汽车品牌，并为顾客提供休息与服务的汽车销售模式。汽车超市起源于欧洲，是高度发达和成熟的汽车产业发展到一定阶段的产物。

汽车超市的特点：

1、多品牌同场经营。将不同品牌、不同价值、不同性能的汽车汇集在一起，给消费者提供了一个充分比较、判断、筛选的机会，选择余地多，范围广，节省购车时间。

2、提供“一站式”服务。超市同时将银行、工商、交管等部门请进来，具有车展、销售、美容、保养以及贷款、保险、办理牌照等一站式服务功能，帮助用户办理购车手续，方便用户购车。

3、超市凭借规模效益，可以降低经销商的费用，从而降低汽车的售价。

4、将汽车营销与日常生活融合在一起。汽车超市既是汽车销售中心，又是休闲娱乐的场所，顾客在这里可以充分体验汽车文化。汽车超市以汽车服务贸易为主体，并千方百计拓展服务的外延，促使服务效益最大化，是对传统汽车销售方式的有利补充。

上面说到的都是“汽车超市”优点，那么汽车超市在中国这种复杂的市场环境中，算得上是靠谱的汽车销售渠道吗？现实中汽车超市情况是怎么样呢？下面看下某记者对苏宁汽车超市的体验和感受。

苏宁易购汽车超市位于苏宁生活广场地下一层，记者转了一圈之后，并没有被传说中的1500平米巨大展厅亮瞎眼睛，反而大跌眼镜。那个传说中集新车销售、二手车销售、汽车后用品于一体，宣称购物体验如何好的汽车超级卖场，不但顾客稀少（加上工作人员和客户连带算上记者本人，一共8位），展示的汽车品牌数量也不多（分别为玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、宝马、凯迪拉克、奥迪、别克，加起来全部展车一共8台），远不如一些大型二网展示丰富。而且销售人员的不专业让记者记忆深刻，总体来说，体验比较糟糕。

在记者印象中，汽车超市应该是品类齐全，1500平米的展厅可展示的车型应该起码在几十辆以上，而苏宁的展厅三分之一是汽车精品，三分之一又被平安车管家占据，剩下的三分之一是其他。可以说车型偏少，选择余地不大。直观感受是主题并不突出，苏宁汽车超市重点到底是要卖什么？记者始终没有搞明白。

记者来到一辆凯迪拉克ATS-L旁边，看到了报价表，当记者对价格提出质疑时，销售人员表示，该价格已经包含购置税和保险。记者算了一下，仅该款车型，融资租赁就比4S店正常按揭贵出8万余元。

随后，记者提出试驾要求，工作人员表示，目前并无试驾服务提供，如需要，可去4S店试驾。

当前汽车超市体验差 甚至无法满足购车过程的中基本需求

汽车超市一个是无法提供试驾车服务，另外售后维修也是问题。而品牌和车型一旦变多，几乎很难保证其专业性，售后这块几乎汽车超市无法实现。从运营成本上它就受不了。

既然常规的汽车超市方法行不通，天猫也尝试新的“无人汽车超市”，怎么卖车呢？有才的网友已经勾画出卖车的场景了。

自无人超市之后，马云又瞄准了“无人汽车商店”这一新型销售模式：天猫下单，支付宝付款，无人汽车店提车走人，全程只需20分钟。

简单三个步骤就能实现线上买车，线下提车的便利，天猫也正在筹划试驾乃至全方位的体验服务，支付宝或与交通部门联手，将实现自动打印临时车牌，再选号到交管所拿牌走人。

怎么样？是不是感觉很牛掰？可怎么看都和上面苏宁汽车超市遇到的几个关键问题都一样，车源、试驾、售后这些都没相关的解决方案，汽车不同于其他商品，它涉及专业众多，所以必须要有专业人才的支撑，你拿白色家电和数码产品那一套来卖车，明显行不通。

上面两个“汽车超市”模式所面临的问题，实际上是没有解决汽车销售链条上厂商、经销商、买家所面临的痛点。

一猫汽车CEO王辉宇分析道：对于车企来说，3-6线城市人口较少、经济不发达，远没有配备4S店的标准和消费量级，缺乏比较成熟的汽车销售渠道，车子性能再好、价格再便宜，终端3-6线消费者见不到一切都是空谈。对于经销商来说，大部分3-6线的经销商还处于非品牌授权的夫妻店状态，资金不足、SKU种类过少、经营不规范是困扰他们的几大症结所在。而这些问题也直接或者间接造成了这个地区的消费者在购车的时候，还是会跑到省城或者一些地市级的大型4S店去消费、保养、维修，使得消费者的时间成本大大增加。

王辉宇说，汽车不像普通的快消品，购车过程涉及到前期选车、中期看车、试车，后期买车、提车，还有售后服务及汽车金融等多个环节。对3-6线城市的消费者来说，如果每一个环节都要去离家很远的城市，那浪费在上面的时间和精力可想而知。

针对“汽车超市”瓶颈 一猫汽车给出较为完整的解决方案

“为了解决这些行业痛点，一猫通过加盟的方式开拓3-6线城市的销售渠道，通过统一的规范化管理，将过去传统意义上的夫妻店、街边店变成有规范管理，有统一培训及布局的规模化城市店，打通整个3-6线城市的所谓“二网”店，打造一张规范化、规模化的线下销售网络，最终形成“线上+线下”的全场景销售模式，用规范和规模化双维度进行渠道延伸，为车企拓展了销售渠道，为经销商丰富了SKU种类，为消费者带去了实惠、便捷、完善的购车体验。”王辉宇表示，未来一猫将致力于3-6线购车用户的消费升级去提供解决方案。

在开展新车业务的同时，一猫未来还将逐步切入汽车金融、二手车、汽车用品等方向。王辉宇说，一猫与经销商不是单纯的商业合作，而是用互联网手段将上游供应端资源导入经销商，为他们赋能，带着他们一起发展壮大。最终是致力于给3-6线地区的消费者带来更多购车选择和更规范的服务。 “我们的愿景是成为3-6线地区最具渠道实力的汽车电商公司。在这些地区的用户买车，上一猫，就够了！”

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