或许真是一个魔咒，每一代的飞度都能吸引众多的驾驶爱好者对其趋之若鹜。不光是第一次接触车辆升级的首选，同时也成为很多人参与赛道活动的利器。

还记得第一次开着自己的飞度GD3驶出ZIC赛车场维修区，进入大直路的那种紧张感觉，直至现在还历历在目。本田的确在每一台车里，都或多或少灌注了运动基因，因此总能吸引到热爱驾驶的人，不惜大花时间和金钱，为的就是打造出最适合自己的那台车。

在最新款飞度GK5上本田更是祭出了大杀器，不仅配备了同级最强动力的发动机，而且将手动挡车型价格定在了73800元上，用相对低廉的价格就能换取这么一台街道赛道两相宜的大玩具，因此飞度GK5的受欢迎程度之高，相信从马路上的曝光率就能看出个端倪。

正因为上述的种种原因，我也成为了众多GK5车主中的一员，同样也应了坊间描述最新款飞度的那句话“不改的是飞度，改了才是GK5”，原装轮胎就只在地上磨了几百公里，就圆满地完成历史使命被束之高阁了。

对车辆升级完全没有概念的朋友，一看到稍微有点升级的GK5，第一个问题肯定是，“车子好端端的，为什么要升级改装呢？”这个问题一万个人有一万个答案，我的答案很简单，“因为喜欢，就这么简单。”

其实偷偷地统计过，每天呆在车里的时间，其实比下班回家陪伴家人的时间还多上一些。为了对自己好一点，首先考虑升级的自然是与身体接触的部分，因此驾驶座座椅、方向盘和变速杆档头都还未捂热，就被早就订货到家的部件替换掉。

很多人都觉得缺少安全气囊的竞技型方向盘，以及全包裹性的座椅会不安全，的确在被动安全性上，要是缺少了气囊的保护，肯定会折减不少分数。但竞技性方向盘带来的良好手感，对提升操纵车辆能力有着明显提升，更容易感受到车头指向以及轮胎动作所带来的反馈，这样反而能更及时地提高主动安全的系数，两者虽不是不可兼得，但目前的状态是很令人满意的。

同样地全包裹座椅带来的侧向支撑是原装座椅所不能比拟的，对于在驾驶时维持身体平衡尤为重要，而且更为轻薄的座椅不仅减轻了重量，也有助于身体能更敏感地感受到车辆的变化状态。

手动挡的GK5怎能少得了一颗手感良好的变速杆档头，灵活地运用手动挡的优势，100多匹的输出简直可以施展出200匹的感觉。最适合在深夜加完班，游走在高架路上自我催眠时使用。而且这款RAZO档头还有一段故事，13年前刚买第一代GD飞度的时候，第一件升级零件就是它，握着它的感觉，就如握着十几年前的青春一样，很让人怀念。

方向盘升级为MOMO TUNER三幅式真皮方向盘，座椅升级为BRIDE ZETA III

隐藏在车底的这套绞牙避震其实最值得拿出来讲讲，毕竟一套避震的表现，足以改变整台车的驾驶表现，不夸张地说甚至连特性都可变得完全不同，特别是有着买菜车性质的飞度，要想提升驾驶表现的第一步还是建议升级避震，同时对于主动安全性能的提升，也是相当明显的。

目前这台GK5所使用的是DC品牌为其专门研发出的一款追求性能表现的避震，避震桶阻尼和弹弓硬度都经过专门搭配，其中细节之处，日后要另起一篇内容再详细说。

升级轮胎轮圈就如换了双跑鞋去运动一样，用这种比喻是最恰当不过了，因此升级轮胎轮圈相信是坊间普遍认为在性能和外型的平衡上，GK5最适合是搭配16寸轮圈轮胎，尺寸为195/50/16。

但我却认为只有一种搭配满足不了需要，就如你的鞋柜里不可能只有一双鞋那样，性能和外观这两种在GK5看来很难两全其美的要求，我选择了分别使用15寸和17寸两款搭配适时更换。

两套轮胎轮圈互换会不会很麻烦？其实真的不会，有适当工具再加熟练的手势，一个人一小时之内就能换好。图中的这套ADVANRacing RGII轮圈搭配东洋DRB 205/45R17轮胎的组合，配衬GK5的车身造型还是挺耐看的，而且轮胎厚度也不会太薄，日常使用并不会造成太多不便。

说到这里，大家有没有发现，之前介绍的升级部分完全都没有涉及到动力部分，这是我故意留下的一点尾巴。很多朋友都喜欢一开始就针对动力部分大刀阔斧地改动，而我则有所区别，会更着重在于操控方面的升级。

其实很多时候按照原装的动力输出，能在有限的日常环境或是偶然到赛道上驾驶，能发挥出其8成以上功力，就已经很不错了。而且飞度GK5 130匹的动力刚刚好，不需要很高的驾驶技术，也不需要很高的车速，就能让人游刃有余地感受一下驾驶车辆的乐趣，这是很多朋友都忽略的部分。

因此目前只是升级了HKS的尾段排气，点缀一下驾驶气氛。虽然HKS官方说明对动力会有所帮助，但那只有百分之几的提升，的确难以察觉。反倒是那随着转速和油门改变，由低沉变得高调的排气声浪，对于驾驶气氛的渲染，会起到很好的辅助作用。

编辑小结：

这只是这台落地2千公里的飞度GK5的初步升级阶段而已，只是对车辆最基本部分进行改动。正如上文所提及，还未对动力有丝毫的改动，还在享受着原装力量带来的快感。的确飞度GK5是一款不错的小车，稍加升级后带来的驾驶乐趣，不比曾经试驾过贵上十数倍的车型少。也许这是我先入为主的看法，但也正是车辆升级的乐趣之一，并会令很多人乐此不疲，不惜花费时间和金钱去打造出一台最适合自己需求的独一无人的爱车。