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打破4S店垄断 新汽车销售管理办法7月施行

一猫汽车网 2017-06-14 13:24:59 图片作者:张学军

打破4S店垄断 新汽车销售管理办法7月起施行

在互联网上输入“4S店+投诉”,会得到超过5000万条消息。公众非议、“3·15”曝光、进入司法维权途径的4S店及相关事件更是屡见不鲜。打破4S店的垄断,进行汽车销售端的供给侧改革已是当务之急。

具体到4S店消费模式,属于中国汽车市场初期的品牌授权制度,即由各个汽车品牌企业所构建所形成的自建自用销售模式。因为存在品牌授权,因而存在垄断,因为4S集中了整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)的“4S 一体”,这样的汽车销售供给侧带来的垄断痼疾更是全方位的。从价格到零配件,从售后服务到维权途径,每个“S”都对消费者不公。

垄断利润的不正常聚集,汽车销售市场缺乏足够的竞争,也不利于汽车消费市场潜力的拓展和延伸。拓展到全市场链和全产业,消费环节的垄断更不利于中国汽车产业的可持续发展。汽车销售供给侧的滞后,已经不是小问题。

新车销售这块,早在2014年10月的一个工商管理办法中就有放开“品牌授权”这个限制。

新车销售电商化的政策桎梏得以解除,在到今年7月1日即将施行的《汽车销售管理办法》,给汽车电商的创业公司提供了更广的业务拓展空间。

此前业内汽车电商销售的几乎全部都是“销售线索”,尽管现在有的电商平台会有一个定金约定,但改变不了“电商平台只是一个广告媒介”的现状。

打破4S店垄断销售 不只是新车售卖环节

一猫汽车网在新车电商这块,实现了参与交易、承接交易的整个流程。也就是说从新车商城下单、预定车辆,购车手续办理,到线下提车或者送车上门,尾款支付等整个买车环节实现了线上线下互动,提高汽车销售的效率,也让车主省时省力。

因为电商销售成本低于传统4S店,所以在售卖价格上也比4S店更有优势。

对于一猫对新车电商的理解,卢伟党分享说,一猫认为新车电商的核心是实现交易,其必须具备四大要素,缺一不可:

一、是丰富的SKU,也就是商品品类,可以给消费者提供多样的选择;

二、是一定要有线下交付场景,这是汽车销售区别于3C最大的区别,也是一猫坚定要做线上+线下,布局线下店的原因;

三、是精准的线上客流;

四、是真实透明的线上价格,线上价格优于线下。

也就是说汽车电商想要完成汽车交易的整个流程,那么核心的是线下交付,整个环节包括两部分:商家完成汽车交付,用户完成车款支付,而用户支付这块随着电子支付的普及将会更加简单。

截止目前一猫汽车网已经开通了全国各地共39个城市的在线特价车商城,而线下提车店更是截止到2017年4月,一猫汽车网在全国三四五六线城市线下店布局已达1620家,覆盖284个地级市,1185个区县级城市。基于对全国三四五六线城市市场空间巨大,以及4S店布局不足的现状,一猫很早就将目光投入到这些区域。

新车售卖方面,一猫相对与4S店而开设的线下实体店面为2S店,整车销售(Sale)+售后服务(Service),这给买车者提供了更多的选择,同时因为高效便捷的购车流程,一猫汽车也会让电商成为更好的购车方式。

政策利好,一猫汽车电商以新车销售为突破口,打破4S店垄断销售汽车的局面。

不止如此,继前段时间出台《汽车销售管理办法》后,日前政府有关部门又相继发布了交强险、车船税、汽车牌照三大新规。新规也将在7月1日施行。

交强险浮动式交费,违规可能付双倍

交强险是每位车主每年必须交的,一般家用车的交强险费用是每年950元,而这次交强险新政将改变这一征收模式。一成不变的金额将变成上下浮动的费用,具体数额由车主前三年是否有事故来决定。

车牌号可实现“终身制”

7月1日起,车主的汽车牌号可允许终身使用,换车时无需再申请牌号。公安部交管局出台的十六项便民措施规定,今后车辆报废车主可向车管所申请继续使用原车牌号。

需要注意的是,申请时限为6个月,即车辆报废后6个月内购买新车并提出申请方有效。此外,为了防止有人恶意买卖或变相买卖车牌号,规定车主拥有原车牌号满3年的方可申请继续使用。

通过这些政策在7月1日开始实施,汽车电商创业公司可以把业务从新车售卖拓展到售后服务、汽车金融、汽修保养等多个方向。

过去4S店独享的汽车从售卖到报废的终身“包养”模式被终结,这种垄断式的包养也让消费者失去了议价权,不得不花费更多用车成本。

然而,随着新《汽车销售管理办法》7月施行,这种4S垄断卖车局面将逐步改善。


汽车销售管理办法》全文2017版://news.emao.com/news/201704/25198.html

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