最近半年试了不少以“年轻人第一台车”为卖点的车，轿车、SUV、MPV都有，照这样算下来，年轻人都拥有好多台“第一台车”了，本人表示心情很复杂，拜托，能不能别让天秤座犯选择困难症？这所有的车型，来来去去都是差不多的产品卖点和传播思路，而客观地说，最懂消费者的，丰田肯定算是其中之一。

丰田最近的举措让不少消费者感到看不透，先是广丰的YARiS L致炫改了款换了张很夸张的前脸，接着他们又推出了三厢版致炫命名为致享，而后一丰跟牌，献上了这款两厢版的威驰，名为威驰FS。

有些事情我们是知道的，未来丰田将停产锐志车型，具有时代意义的皇冠也可能有同样的遭遇，普拉多2.7L车型或将不再国产，而获得无数年轻人青睐的“平民跑车”丰田86也不会再有新款出现。把这些相对不那么赚钱的车型无情砍掉，想必丰田是为了把精力更加专注于新能源（包括EV、氢燃料电池）车型的研发上，同时也为了迎接TNGA模块化平台铺路。那么此时在A0级产品上推出更多衍生车型，看来他们是比较有把握的。

◇ 其实两厢看着更和谐

早年坊间有个说法，认为买轿车就一定要买三厢，中国人讲求的是有头有尾这才体面。如今这种观念早已成为过去时，随着汽车消费年龄层的下探，一大波年轻人站出来为两厢车撑腰。

威驰/威驰FS都在变得更年轻，而就观感来说，实际上更年轻化的设计是比较适合威驰FS的车身的，运动和灵巧感在这台两厢车上被体现得很到位，相比之下威驰会显得更加严肃一些。

全新的威驰FS在B柱往前的部分与新款威驰大同小异，Keen Look的家族式前脸变得更加有性格了，这样的设计取向相信是从欧版车型上获取的灵感。视觉冲击力最强的还属增大尺寸后的内部是蜂窝状熏黑格栅的下进气口，不仅表达了新车想走运动化气息的设计路线，也起到提升车身宽体感的效果。

不过，相比起新款致炫来说，这样的前脸设计还是考虑得比较周全的，不会显得太过“另类”，也不会在第一时间让人难以适应，我相信除了年轻人会喜爱这样的设计外，站在身后为年轻消费者出资的爸爸们也并不会反对威驰FS所呈现出来的整体视觉效果。

想要顺利成为年轻人购车的首选，抓住他们的眼球无疑是重中之重，在这点上威驰FS比威驰更有潜力。隐藏式C柱和悬浮式车顶的造型装点了本就算不上修长的车身，这种亮点无需多，有那么一两个就足以表达出车子的活力与个性。此外，两厢的设定还带来了更加实用的行李厢空间，关于这点我会在后面呈现。