体验观致3 GT 三厢玩跨界/小众也运动_自媒体

体验观致3 GT 三厢玩跨界/小众也运动

2016-11-21 15:56:19 易车

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观致3 GT车型是该品牌旗下的第五款产品，而这款产品出现的特殊意义就在于为品牌开创了两个“特别”。第一个“特别”是，该车为观致首款三厢跨界风格轿车，让其在同级细分领域中几乎难寻对手。第二个“特别”在于它是观致第一辆定义运动型的产品。

观致3 GT已于11月18日广州车展媒体日当天正式上市，产品分为1.6T手动致享版和1.6T双离合致享版两款车型，指导价分别为11.09万元和13.99万元。

外形跨界又运动车身高挑超同系SUV

小结：观致3 GT跨界风格明显，宽大的车身尺寸甚至超越了同系列的观致3都市SUV。该车强调运动身份，因此在外形上融入了时尚和动感的设计风格。车辆的通过数据相对一般的三厢轿车优势明显，通过性比肩城市级SUV，提供了宽容度更高的行驶性能。

2内饰延续同系风格配观致逸云系统是亮点

全新的观致逸云3.0系统除满足消费者导航、娱乐等方面的刚需之外，更加注重用户交互以及云处理技术等全新领域的开拓。消费者不仅能在这辆十万出头的车型上体验APP寻车等功能，其用户社交特性更可以将目的地、行驶路线等信息通过手机直接加载到车主的收藏目录中。

我曾经质疑智能车机使用品牌自主的封闭式系统，相对于安卓等开源系统的最大优势只是能够最大程度避免病毒入侵，在消费者学习成本、智能软件交互等领域反而会出现更多问题。我曾就此疑问采访了观致逸云的产品总监Kevin，他的回答是：“观致逸云目前之所以处于封闭的状态，是因为我们需要在确保用户使用安全的前提下，提供良好的用户体验。观致汽车不是一个闭门造车的车企，它逐步的从云端平台到APP到车联网的企业终端，再到多媒体触屏去解锁系统，逐渐沿着开放和共享的方向推进是观致汽车打造观致逸云的初始理念。”另外，据我们获悉，观致逸云产品在未来将继续弱化触控操作，而用全局式语音系统逐渐代替，以提高用户体验。

小结：车辆延承了观致3系列的内饰设计，只在细节装饰上有所差别。它配备全新的观致逸云3.0系统，虽然使用上需要一定的学习成本，但用户在具有深度使用能力之后，将带来极具互联网思维的产品使用体验。

3驾乘空间表现一般储物格不多却实用

小结：平心而论，它的驾乘空间表现比较符合同级车型的正常表现，但一想到观致3 GT宽大的外形并没有给车内空间带来更好的基础，我就感觉到有些失落。其主要原因是在于，车身高大的“假象”一部分源于运动包围的尺寸，一部分来自底盘拉高的因素。

41.6T+6DCT 动力系统经过重新标定

在起步初断，动力输出较为平稳和线性，而随着转速逐渐升高，涡轮增压加持下带来的推背感非常直接。变速箱降挡效率很高，这是运动风格车型的一个显著特点。而在挂入S运动挡后继而深踩油门，伴随着变速箱降挡动作的到来，推背感更加强烈。

观致3 GT的ESC没有采用传统的I/O设置形式，也就是说它不具备完全关闭的特性。它将根据对驾驶员驾驶行为的干预程度分为两个等级。第一级ESC积极介入，阻止转弯过程中任何甩尾动作。在第二级（OFF状态），观致3 GT的ESC系统会在一定程度内宽容一些甩尾的动作，但是一旦过度，它仍旧会及时的介入与纠正。从安全的角度出发，让乐趣与安全相融合。

在试驾体验过程中，很多同行认为，这款车无论转向还是悬挂调校都有些“硬”。但我认为，作为一款突出运动性的车型而言，“较硬”的悬架和转向力度将带来更好的支撑性和高速行驶安全性。

小结：车辆配备的1.6T涡轮增压发动机经过重新调校，在性能上有所提升。6速干式双离合变速箱运动风格明显，降挡非常迅速。值得一提的是，车身稳定系统打破传统的I/O形式，而采用了两级控制标准，适合不同的驾驶需求。较为紧凑的悬架表现，在我看来比较符合观致对该车的运动化定位。

总结：官方定义观致3 GT为运动型跨界三厢轿车。就运动而言，这辆GT并不能像宝马GT那样将运动风格深入骨髓，但就其车型定位而言无论外形还是动力调校它都在消费者的运动性需求上做出了努力。再看跨界，三厢跨界轿车的独特身份，让其在同价位细分市场中难寻对手，谁又能料定这种风格不会成为继紧凑级SUV之后的下一个风口呢？

编者语：观致3GT进一步巩固了自己的产品矩阵，无论是剑走偏锋闯入新的细分市场，还是满足消费者的小众情怀，就产品力而言它都给了我们一定的惊喜。较为年轻的观致品牌，其软肋始终在于消费者品牌认知以及销售末端网络普及度上。在我看来，观致在新产品研发的道路上越走越远的同时，更要着重解决这些刚性问题。（文章来源：易车网）