爆款专业户，哦不，上汽通用五菱又出新车了，全新小型两厢车宝骏310于9月8日正式上市，推1.2L四款车型，售价区间为3.68-4.98万元，虽说都是手动档车型，但这个价格可以让一众同级车一脸懵。

从小型车近期销量排行榜来看，合资品牌占据了大半江山，自主品牌在这一细分市场已失去战斗力。宝骏310在这样的背景下推出，其竞争对手就不是自主品牌的同级车们了，而是直接通过高性价比和品质感，叫板合资小型两厢车。

中国的汽车消费近几年升级了，小型两厢车市场份额有所萎缩，也由这一细分市场的产品结构也有所调整，一些像江淮和悦、理念S1这样的产品已渐渐淡出，剩下的是相对精品的飞度、赛欧、起亚K2这类的，另一方面，从一直主打精品路线的POLO仍稳占这一市场鳌头就知道，在相对低端的入门两厢轿车市场，也是讲究“面子”的。这一点，正是宝骏擅长的。

将一个车型用相对低的成本做得看上去很大气，足够实用，还能保证品质，这是上汽通用五菱一直擅长的事情，6-9万的730是这样，7-10万的560也是这样，现在3-5万的310同样做到了。

虽说价格很低，但宝骏310给人的感觉并不廉价，第一眼看到它，很容易就联想到年轻、动感等词汇。利用设计将这款造型并不高的车打造得有一份精致的感觉，与在售的自主小型车相比，宝骏310可以跳脱出来，所以在本文，我们并没打算拿它和自主同级车比，而是直接与合资比。

此外，这款最高售价在5万元以内的小型车在设计上还更有不小值得关注的细节，比如进气格栅也形成一个U形并且与发动机盖上的筋线相接，统一了车头线条。通过从后向前逐渐下探的窗弦，宝骏310的侧面呈现出向前俯冲的姿态，双腰线的勾勒让侧面轮廓更加舒展。车尾也进行了一些富有层次感的设计。比如C柱的一部分利用黑色玻璃与后风挡相连，在视觉中拉宽了车体。

初入宝骏310的车厢，你会发现时下各种内饰流行元素，但这些设计师并不是将这些时髦的东西进行简单的堆砌。最引人注目的当然是中中控台上有着8英寸显示屏的车机系统，这套车机也同时应用在五菱的多款车型上。但在310上，显示屏被设计成当下流行的悬浮式。虽然配置的是手动空调，但旋钮都有背光设计，夜间操作也很方便。中央扶手箱的后部还设有5A/1A的USB接口，能为后排乘客的电子设备充电。

定位于小型车的宝骏310目前全系只有一种动力，一台1.2LP-TEC自然吸气发动机。最大马力60千瓦/5600rpm，峰值扭矩116牛米/3600-4000rpm。若是以小型车的级别或是这样的车身尺寸来衡量，这样的动力确实有些羸弱。但两款调配的310整车重量也只有1005kg，低配的两款车重量只有985kg，82Ps拉动轻盈的车身，动力也够用了。更何况全系都搭配的是5挡手动变速器，换挡时机都由驾驶者决定。

从购买角度，我们推荐310顶配车型——1.2L手动豪华型，售价4.98万元。提供包括8英寸中控显示屏、蓝牙电话、多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达/影像、天窗、遥控钥匙、3安全气囊以及行李架在内的多项实用与安全配置。

对比了一下，与售价为7.59万元的POLO入门车型——1.4L手动风尚型相比，宝骏310顶配在指导价上低了2.61万元，提供多了以下15项舒适和安全配置。比性价比角度，似乎找不到买POLO的理由了。

这么说你可能会不服，POLO是1.4L，排量就比宝骏310大，车价也要稍高些。那么还是从一个用户的角度来讲，前者最大功率66千瓦，后者60.2千瓦，整备质量前者1060千克，后者则是1005千克，开起来会有多大的区别？恐怕真的需要先开开再说。

还有一个大家最关注的问题，品牌因素，如果你买了一款新车，和朋友吹牛逼说：“我买了台大众”，和说：“我买了台宝骏”，自然朋友们的反应还是会有所不同的。但猫哥想说的是，你都买到5-7万的车了，还在乎这点面子吗？

对于一个买一台代步车的消费者来说，省2.6万，买颜值够高，内部有档次，空间还更实用的宝骏310，还多了像年轻人们最在意的天窗和中控大屏等一大堆配置，难道不是一个不选POLO的天大的理由吗？