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长安马自达曹挺:不辜负热爱品牌的追随者

一猫汽车网 2016-09-03 04:26:55 作者:一猫编辑

从转子发动机到魂动设计,黑科技和运动个性是马自达的独有标签,也吸引了大批的忠实粉丝,销量也是一路飙升,截止到7月份,长安马自达销量就已经突破10万辆,在成都车展首日,长安马自达汽车销售分公司市场部副总监曹挺接受了一猫汽车网的专访,以下是专访实录。

一猫汽车网: 首先非常感谢曹总来到一猫汽车展台,请曹总介绍一下长安马自达展出位置和哪些亮点?

曹总:一如既往在1号馆,便于喜欢长安马自达产品的用户和消费者第一时间接触到我们的产品,接触到我们的经典车型,特别是我们的Mazda CX-5(以下简称为“ CX-5”),我们把1号馆作为我们根据地,长马在成都地区销售比较好,而成都地区也是我们非常重要的市场

一猫汽车网:成都市场是非常重要的市场,您指整个西南市场还是?

曹总:西南市场本身卖得不错,成都地区尤其突出。目前我们在成都有4家经销商,1-8月,销量近6000台。可能很多品牌看这个数据不突出,实际上考虑到我们产品线的话,已经是相当的优秀了,而且经销商的整个收益也是很好的。 

一猫汽车网:对,我们看到1-7月份销量非常不错,已经实现10万辆的销量。其实我们也是看涨,上半年车企是几家欢喜几家忧的情况,并不是所有车企销量上都做得很好。长安马自达是属于比较有个性的品牌,产品特色也较为鲜明,今年长马销售上取得非常好的成绩。能否分析一下长马取得高速增长的一个背后的原因。

曹总:如果说从数据表现的话,确实今年长马到目前为止表现的比较优秀,目前经销商保持超过70%的盈利面,在行业我相信是极其罕见的。其中一部分没有盈利的经销商也是我们新开发的或者是近期调整期的一部分。

基于两方面来考虑,一方面是整个长马运营体系总体来说是围绕吸引社会资源能力这个方面来定性的。我们发展一个区域经销商就要考虑这个区域经销商的状态,另外一个方面就是我们整个体系比较稳定。而且所有的政策出台都是围绕朝着整个市场有利的方向来进行。而不仅仅在于这个市场资源自身的活跃度。

另外一方面就是在营销上,尤其是在终端市场的体现。任何品牌任何产品其实它所获得市场份额在一定程度上是既定的。你可以通过你自身的努力去尽量拓展,但是在一定程度上,在既定市场范围其实是相对固定。这种状态下我认为要把做好应该做的事情放在首位。长马这方面所做的工作是根据我们自己的用户来拓展,这个思想已经体现的淋漓尽致了。现在我们用户+的思想,听起来有点俗,“+”的背后体现用户实现自我价值、人生价值、社会责任等方面,一些人生观的体现或者说计划,我们和用户一起来做,一起来实现,从而在经营思想方面来逐渐提高整个长安马自达经营业绩。当然前提是产品确实是非常好的。

一猫汽车网:之前长马提出了“LIVE IT 不辜负”这个品牌理念,能不能解释一下其中的含义?

曹总:随着市场的推移,用户也在发生变化,产品也在发生变化。尽管说我们主张不变化,但是在共同变化下都需要赋予诠释的东西去落地。“LIVE IT 不辜负”就是最好的解释,最好的注解一个代言人。“LIVE IT 不辜负”理念也是现在对用户的一种诠释,我们可以从几个维度来理解,比如说青春我们想表达的是开放,懂得我们更多是呈现在产品的严谨性和社会责任,陪伴更多是体现在服务上。沟通方式和沟通渠道上的实践和实施也是根据用户自己内心的渴望来进行的,然后把思想逐渐封闭落地,最终整个沟通落实在活动上面。

今年以来我们先后开展了粉丝沙龙和粉丝盛典,把用户代表邀请到现场,这种话题不仅仅局限于生活和工作,更多对社会的责任,对前景的探讨等等,我们的目的就是既希望通过这些情感的沟通,使长马和用户之间形成互通的关系。实际上这几年我们的业绩稳定增长背后有一些别人没有想到的答案,这就是用户保持畅顺的沟通。

一猫汽车网:我们知道长马有一些非常忠实的粉丝,您觉得这些粉丝有一个相对固定的形象吗?还是其实他们覆盖了很多层面,他们有很多样的形象?

曹总:长马的粉丝其实是有自己独特的魅力,我这几年有深刻的体会,在和我们的粉丝聊天的时候,我问他们,为什么喜欢长马的车?他们告诉我,喜欢就是喜欢,不需要什么理由,它已经是我生活中的一部分,我们的粉丝,有独特的个性、见解和人生观。整个沟通方式上不太强调产品多么好,对你多么爱护,推出了多么好的服务,只强调沟通的介质,它不是一个主体,主体是你通过这个产品获得多少成功,就是对价值体现真实的表现。价值体现在工作当中,工作、生活当中以及对社会责任感的体现,我们都把这种沟通形成一种互通有无,而且把更多用户召集一起,一起通过活动体现在对社会的关心。

一猫汽车网:是不是理解就是说其实本质上还是有很多小的因素让用户对我们长马车型有情感,但其实相对升华了的一个东西,融入到它的生活当中,车的气质或者品牌企业气质,跟用户本身的状态。

曹总:确实是这样的。我们以顾客需求为中心,所有人来看我们的车之后对我们进行了一个推介,我相信做不到,任何品牌也做不到,但是我们一定要照顾好经营好喜爱、热爱甚至追随,这是我们一定要做到。

一猫汽车网:所谓精准,就是找到我们的精准用户。

曹总:我们要把身边的人把他当成亲人,当成朋友一样看待,能够抓到一起,我想这就是我们要做的。

一猫汽车网:熟悉和了解长马的人都能感受和触摸到产品独有的气质和魅力,有时候不好用语言形容,在中国这么大市场立足也一定有其原因。

曹总:不追随,有自己独有的价值观,而且也不盲目的从容,确实是这样的。不管对技术也好,它可能不那么太频繁了解,但至少对某些事物的了解有自己独特的看法。这就是长马特别之处。

一猫汽车网:整体是非常有气质的一个品牌,拥有一群有气质有想法的忠实用户。说到更实际一点的,对用户来说,咱们长马的产品也有一点点小的遗憾,直接一点说也许是问题或者是挑战,像现在整个车市的需求,大家很多厂商去推互联网+,推这种混动的车型,甚至推一些纯电的,无论是长马在这一块我们相对而言甚至用保守来形容,不知道合不合适?具体对于用户,到用户这个层面而言不管是在昂克赛拉还是CX-5可以看到还没有涡轮增压的车型,排量可能在国家政策层面上会质疑。你怎么看这个现象?

曹总:确实这种现象坦率说褒贬不一。社会对于长马的了解,是专注于自己的自然吸气,当全社会全世界都是在朝高功率发展的时候,马自达专注自己的技术,就是自然吸气技术,对,也不对,我是这么认为的。

确实那种小排量高功率方向我认为是对,因为它确实对社会能源的消耗做出了一些贡献或者说方向,我认为对一个社会的贡献是存在的,是有目共睹的。但从另一个方面来说每一辆车其实它的技术表现并不等于说小排量高功率就是可以节能的载体。放眼全球看看欧洲和美国人的,也许它能源储备丰富,并不是小排量就能起到结合,不是这样。而且恰好到匹配状态才行,这是我的一个观点。

第二个观点是说因为我是学内燃机,学发动机出身的,我们在能源消耗热量利用的时候现代传统技术能源利用率其实还不高,有很多很深刻的潜力可以挖。马自达要做的就是把这些工作做到极致,它可以做到把压缩比提高,刚才说13:1,而且可靠性稳定性得到很大提升,后续可能更便利。我觉得这也是对整个社会和技术进步一大贡献。并不等于说对社会能源消耗有什么践踏,我并不这么认为。

而事实上从目前整个市场的用户需求来看,我的能耗并不比别人高,这是不争的事实。这个就是在整个社会舆论环境和现实之间形成一种反差,就像前一阵“创驰蓝天之父”人见光夫和媒体专家们也进行了一个技术研讨。我觉得这个讨论很有意义的,特别对电动车的讨论,即便电动车讨论现在争议也很大,但是我认为这些都是逐步探讨的过程。最终目的还是通过各种途径的实现来达到整个能源消耗的降低。 

长马我相信在这方面也做出了自己的选择和认定的方向,当然我并不认为马自达就是一条道路走到黑,事实上也不是这样。只是说现阶段一步一步来,往往走得极端的时候未必你做的就是正确的。现在我们将发动机效能发挥到极致,这就是贡献,特别是对能源的消耗。并不等于说放弃了对电动车技术或者混动技术,我并不这么认为。但是确实它有一个节奏和计划的过程。我也认为现阶段对于自然吸气也好,讨论碰撞也是有意义的。

一猫汽车网:没错。您刚提到“创驰蓝天之父”人见光夫先生和媒体及专家开展专题研讨的事,在行业里也算很大的事件,当时我在现场听了一遍,而且我还是比较赞同现阶段内燃机的挖掘。

曹总:现阶段我是认可他这个言论的。

一猫汽车网:我们在中国,落实到中国很多政策,包括用户的一些心理。可能用户并不太清楚更深的技术,可能觉得其他的竞品车型排量肯定小一点,会想咱们的排量大一点,觉得这里面会不会加引号的大排量发动机,会不会让用户转投其他的品牌,这里面有没有担心?

曹总:我认为这个可能还是存在的,确实让我们挺纠结的。一方面对于技术的认识,对中国目前的消费状况来说真的很苍白,现阶段中国消费者还不是很了解,车坏了有什么问题都不会修,每个板块都很难,究竟好到什么状态要三五句话解释清楚是不行的。

一猫汽车网:好像说涡轮增压能立刻使得能源消耗量下来了,动力也不缺乏。

曹总:我也一直在思考这个问题,国家也在倡导小排量,节能,方向我觉得没错。当看到市面上一个四米五,四米八的车,甚至七座车,装一个1.5T的发动机真的省油吗?真不一定。可能初衷是好的,我们用到极致实际使用的时候究竟是什么状态,我们其实需要打问号的。

一猫汽车网:这方面真的需要长马在不停的日常的销售或者我们宣传过程当中不停的说,让用户理解。

曹总:我现在自己使用的2.0的排量,真实油耗是7.1/百公里。我们还是要全面的分析,在亲身体验之后才能够有真实的对比。

一猫汽车网:您刚才说的一句话,整个“创驰蓝天”技术,相对而言就是需要厂家更多的跟消费者进行沟通。对吧?

曹总:我们深刻认识到长马用户真心的在对自己的产品内心迸发出热爱,所以我们现在整个体系就是说做好用户工作,它就是我们所有工作的出发点,这就是我们所有付出的爱。

一猫汽车网:想再请您聊一聊,长马对“匠心”精神的理解。

曹总:刚才我们基本上都涉及到了这方面的话题。对自然吸气传统技术的极致的追求,我觉得就是对“匠心”非常好的诠释和实践。更好的注解是我们的工厂设备可能并不是最先进的。但是整个生产线上会有自己独特的地方,比如说我们有一个叫“道场”的设置,整个生产线上很多员工自己创造、发明出来的利于提高工作便利性的操作方式,这个都随处可见,让他们自由发挥,更高效的推进工作效率。这些其实都是我们在整个车间品质或者整个匠心方面的一些具体的事例。

另外我们也非常注重文化、经验及技术进步的传承,长马队伍是很稳定的,一方面是对文化的建设,在整个传承中很注重每个细节的把控。这可以反映出在同样的这种装备工艺里我们背后所付出的一些劳动,这真的是无形的,我们的制造体系、研发体系甚至质量体系,每一点每一滴围绕一个问题用户想什么给你解决,我们之间的对话,用户跟我们领导跟整个工厂的一些技术员对话,所开的一系列活动都是用户为主的。搞活动我们领导全是这样靠边边站,不吭声,上台讲话也好全是用户为先导,真是这样的。我相信这种状态在全行业是绝无仅有的。

你们参加过活动听说过我们活动开展形式,我们开展的粉丝沙龙以及粉丝盛典,参与者全是来自全国各地的用户,用户是主角,是中心,我有时候自己客串主持人,用户说领导你们听着就行,我告诉他们,我们来,不是来展现我是厂家领导,我在用户面前不是领导,我就提供产品,提供服务的一个介质。品牌锁定是用户,厂家只是搞一个资产而已,这就是我们的理念。

一猫汽车网:说的真好!我还想问一下曹总,长马在其他社会化或者说娱乐营销方面还有什么工作?

曹总:我们也在跟一些综艺节目合作,像《极限挑战2》,其实这些综艺节目或者娱乐节目的一些选择,也是相对艰苦的过程。既要符合我的品牌性,又要符合用户的特性,健康积极向上的,最后还要适合用车的,野外跑的,车是用来跑的,在棚里看什么?还有一个重要原因是说仅仅有知名度是不够的,我一定要把每一个考虑在前头,对溢价和产品品牌力是有帮助的。最后的结果通过和这些栏目合作也达到了预期。

说来说去这些栏目的推出跟我们整个用户结构特性是相匹配,这点很重要。他们喜欢看,喜欢哪些东西,或者说他们的价值和社会责任感的体现,是能够引起共鸣的。现在我们追求的是用户价值观和企业价值观的黏性。

一猫汽车网:明白。所以在这方面其实我觉得长马真正把以用户为中心落实到实处,我觉得也是希望成都朋友们来成都车展的时候一定不要忘了到1号馆,一定要去看一下我们非常有风格非常有气质的长安马自达车型。今天也非常感谢曹总在百忙之中抽空来参加我们的专访。谢谢您!

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