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奇瑞公关部总监:希望能与日韩品牌竞争

一猫汽车网 2016-09-03 00:27:29 作者:何文东

对于奇瑞来说,2016年绝对是一个产品大年,旗下轿车产品艾瑞泽车系不断丰富完善产品线,在SUV方面也推出了瑞虎7这样一款重磅车型。在这背后,是奇瑞汽车从1.0时代向2.0时代的整体迈进,在这关键时刻,究竟奇瑞的产品布局和战略规划是怎么样?在成都车展开幕的第一天,我们有幸请来了奇瑞汽车公关部总监王玮先生,看看他是怎么看待奇瑞在今年的变化。

一猫汽车网:首先感谢王总百忙之中来到我们一猫汽车的展台,我们感到非常荣幸。

王玮:感谢这个机会跟网友交流。

一猫汽车网:首先还是请您介绍一下奇瑞汽车在本次成都车展的展台位置,以及展出了哪些吸引人的东西。

王玮:今年是在2号馆,一共带来14款车,主要是3个系列,艾瑞泽、瑞虎和新能源。

一猫汽车网:奇瑞进入2.0的时代,怎么理解这个概念?

王玮:大家都知道奇瑞汽车实行战略转型多年,实际上我们从2007年开始思考战略转型的,那么真正实施是在2010年。在2010年的时候我们定了一个三步走的战略。1.0时代是从2010年到2016年,这是我们做的战略的第一步。从2016年到2020年是战略第二步,2020年之后是第三步。

2016年刚刚开始,才半年的时间,很难说会怎么样。现在更多谈的是1.0时代。转型之初为什么转型?当初我们是处于奇瑞发展最好的时候,但是我们发觉其实我们的产品本身存在很多问题,我们的品牌也遇到问题,企业经营效益存在很大问题,导致问题的核心根本是什么?我们认为主要是品牌。但是解决品牌的基础是什么?品牌基础是品质,但是你怎么能做到有品质呢?

汽车是由两万多个零部件组成,每个零部件是0.01或者1%的话,100万个零部件合在一起是100%,怎么让产品一点问题不出。所以战略转型第一阶段1.0阶段核心就是建体系。我们通过6年的时间按照国际汽车发展的基本的规律打造了这么一个体系,这话说起来简单,做起来很难。我认为汽车企业是技术密集型的,过去我们讲企业是资金密集型或者劳动密集型,汽车它又是技术密集型,又是管理密集型,它对于这种技术的要求不但涉及深度,还涉及到宽度,它可能涉及到钢材、橡胶、电池、芯片、化工一系列的环节,技术要求非常高。还有对管理的要求,怎么让它快,怎么让各个部门单位去协作高效的运作,所以我说体系是很复杂的。

体系建成之后带给奇瑞结果是什么呢?第一个是奇瑞的品质有了极大的改善,无论是媒体的调研也好,第三方调研也好,最终结果是奇瑞的品质很好,不但在自主品牌里,我们在合资品牌里,品质都得到很大改善。有了品质之后企业经营效率得到很大改善。成本管理和效率得到了提升,企业经营的效益也得到提升。同时因为产品品质好了,所以产品的价格水平高了,奇瑞的产品单车售价从2014年的5万6到2015年年底的8万4,这里企业的效益就有很大的空间了。

第三个是企业竞争格局有改善。现在我们有个奇瑞豪华品牌,还有跟以色列有个观望汽车。那么奇瑞未来有希望往继续上走,与日韩品牌去竞争,这是大企业竞争格局。这就是我们1.0战略转型,核心就是体系。

到了2.0阶段我们需要怎么做?2.0我们根本的目标就是与合资品牌全面竞争。这要求我们的体系能力要跟上,虽然现在有体系还有短板,在局部还有差距。否则没有这点谈那么多都是空洞的,没有基础支撑的。所以奇瑞说要坚持技术、品质、国际化不动摇,全面提升我们的企业能力,这就是2.0战略的精髓。

在这个基础上不仅做产品2.0,还有品牌2.0。品牌2.0是什么?品牌2.0就是对于未来消费者的判断,现在大家都知道年轻化是主流,奇瑞现在给人的印象不是这个。这就是我们2.0战略需要去塑造的,所以我们提出“年轻无限、激情驾驭”的品牌价值。年轻人对于汽车的驾驶有激情,这比较好理解。智能互联就是智能科技在汽车上得到大部分运用和体现,包括车联网、无人驾驶各种各样的娱乐系统。第三个就是盈动魅力,对于整个汽车设计要让大家觉得盈动的美丽感。

2.0要完成这些工作,核心的抓手是我们CDCS。我们在上海成立了一个研发中心,叫CTCS,这里面是一帮国际最顶尖的人才。我们最初计划在欧洲或北美设立,最后还是决定在上海。因为我们觉得中国是会带领世界性的,中国日后不可能是一个跟随者,未来可能是整个世界跟随中国。中国的汽车市场也是这样,所以我们觉得还是要把它放上,找全球最顶尖的人才来做。这个CDCS是奇瑞3.0时代去搭建的,但是在2.0时代会把它带入,它是一个火车头,所以说做了这个。说得比较散,这个是我们的战略2.0。

一猫汽车网:看来奇瑞有个非常明确的路径和目标。您刚才也提到相关的车型,比瑞艾瑞泽系列和瑞虎系列,那奇瑞对这些车型寄予什么样的希望,销量目标是什么?

王玮:销量目标的具体数字我这边不想谈,因为每个企业对主力车型的销量目标应该是差不多的,作为行业内人士都比较清楚,大家都知道的话在这个里不用去谈这个数字了。但是我们认为艾瑞泽车系对于奇瑞来说无论是在市场,还是品牌美誉度的贡献,还是企业经营的整体情况都有着非常重要的战略意义。

一猫汽车网:我们现在看到现在很多自主品牌都对中大型SUV感兴趣,奇瑞有中大型SUV方面的计划吗?

王玮:我们有一个专门为瑞虎系列车型打造的平台,轴距能做到2.8。这平台各个方面优势就不说了,大家可以去了解。这个平台最大特点是它的前轮到发动机舱的位置是固定的,后轮和后轮的高度是固定的,中间这部分轴距它是可以拉伸的。这个平台最小离地间隙都是同级别中最好的。

一猫汽车网:今年上半年自主品牌有个很明确的现象,SUV卖得非常火。我们看了一下奇瑞上半年的销量情况,我们看到艾瑞泽5销量非常强硬,但是相比而言瑞虎3和瑞虎5相对于艾瑞泽要平淡一点,与市场上的大趋势相反,您怎么看待这种情况?

王玮:艾瑞泽5是我们2.0战略的第一步,从代数方面来说更高一点。而瑞虎3和瑞虎5相对面世时间较长。出现这个现象我们一点都不觉得奇怪,对市场还是有信心的。其他的自主品牌好像都是一条路走,SUV卖得特别好,轿车基本上是不行的。这个可能也提醒我们什么不重点发展SUV。你们说现在市场上什么车好卖我就去做什么车,这是不行的,企业一定要有自主发展的战略规划,包括你的产品规划,不能被市场上出现的各种情况影响。

一猫汽车网:在目前整个汽车市场,SUV在整体销量上的占比已经超过50%了,自主品牌可能还超过了,您觉得这样的趋势还会一直持续下去吗?

王玮:我觉得没有任何人可以做这个判断,没有任何根据判断这个趋势。一切都要从市场结果来看。会不会再往上涨?比如说油耗、停车的问题都会导致SUV的使用成本上涨。但中国的喜好是这样,而且油价持续低价位,中国人对大车我感觉还是比较情有独钟的。我觉得还是以最终的市场来看。

一猫汽车网:我觉得可能是因为奇瑞正在用两条腿走路,所以还是会更理性的看待SUV的热潮。但是可能有很多企业只能靠SUV维持生存。所以他们会把宝压在这里孤注一掷做。

王玮:奇瑞2.0战略肯定不能只靠SUV,要全面去兼顾。

一猫汽车网:上半年奇瑞总体销量您觉得是否满意?

王玮:应该说在我们的预料之中吧,上半年整个奇瑞集团完成了31.1万辆,比去年同期增长了7.8%。一般来说中国的市场一般上半年是40-45,下半年是55-60这个概念,我们下半年还有瑞虎7这款重量级的车上市,应该在预期之内。

一猫汽车网:西南地区对于奇瑞来讲市场地位是怎么样的?

王玮:西南地区是奇瑞非常重要的市场,了解奇瑞历史的人都知道,奇瑞历史发家是在这里,发家就在成都。我们在安徽还没卖车的时候,第一批车就在成都卖的。成都对新鲜事物的接受度比较高,对于汽车的这种需求,怎么说啊?就是他的非常想拥有一辆车,十几年前人家收入还不高的时候对汽车拥有渴望度比其他地方更高一点,所以奇瑞一直很重视西南市场。

第二个方面,现在来说中国下一个增长量可能是三四线市场,西南是这种未来竞争的市场,奇瑞很重视西南市场的。

一猫汽车网:我们在三四线城市,渠道下沉也做了一些工作。目前整个奇瑞在三四线城市渠道布局怎么看?

王玮:这个一下子说不上来,网络部知道覆盖多少城市,我不太清楚。

一猫汽车网:好。那我想问的问题都问到了,今天非常感谢您!


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