江淮厂家将这次第二代瑞风M5的试驾地点安排在安徽黄山，可以说是非常有深意的。在聊车之前，我们先来了解下试驾地点——黄山市，曾是古徽州重要的一部分，这里诞生了著名的徽州文化，而说起徽州文化永远也逃不脱“徽商”，古代的徽商曾遍布大江南北，是古代“十大商帮”之一。而江淮瑞风M5便是一款定位为商务用途的MPV车型，商务MPV与 “徽商”的发源地相结合，可见江淮对于瑞风M5这款MPV的商务定位非常清晰、明确。本次试驾的具体车型为2016款 2.0T 汽油自动公务版，这款车也是汽油版车型的顶配，我们来看看这款新车与老款之间到底有什么改进？是不是真正的第二代江淮瑞风M5？

很明显不是，首先这款车的“三大件”，发动机、底盘和变速箱与2013款车型完全没有变化。发动机依然是型号为HFC4GA3-1D的2.0T汽油发动机和型号为HFC4DB1-2C的1.9T发动机；变速箱依然是6挡手动和5挡手自一体；底盘依然是2013款的底盘。另一方面，2016款江淮瑞风M5的外观和内饰也基本是老款的设计，只在细节方面做了调整。

江淮瑞风M5的售价区间为13.95-16.25万元，且定位为商务MPV。在这个区间以及定位下，它的竞品其实并不是特别多，主要是东风风行CM7（12.99-21.99万元）和上汽大通G10（13.38-26.98万元）。主要面向的消费市场是三、四、五线城市私人企业主及公务、商务用途。

江淮瑞风M5除了2.0T的汽油版车型外，还有1.9T的柴油版车型，除了部分城市限柴油车型外，绝大多数地区柴油车依然能够畅行无阻。毕竟柴油版车型的油耗更低、油价也低，而东风风行CM7和上汽大通G10只有汽油版车型。另一方面，虽然瑞风M5在轴距方面比大通G10和风行CM7小，但实际乘坐空间方面却非常充裕，再有，瑞风M5在配置方面同样比大通G10和风行CM7高。

定位偏向商务用途的MPV在外观设计方面与普通家用MPV不同，商务MPV 车头A柱往后的设计基本维持在一种“方”与“正”的设计，而家用MPV的车身线条则更加丰富和圆润一些。虽然官方称江淮瑞风M5是瑞风M5系列的“第二 代”车型，但仅从外观看就可以发现其实与2013款没有特别多的改变，仅在细节方面的中网、大灯内部、尾灯内部等处稍作了调整。

一直觉得，一辆商务MPV不但要给人以成熟稳重的造型，同时，在不影响整体风格的情况下加入一些时尚、年轻的元素也是非常NICE的。新款江淮瑞风M5虽然外观方面没有特别大的变化，但在细节之处的调整却会让人眼前一亮，比如内部造型重新设计的前大灯和尾灯，在日行灯和示廓灯的点亮下会非常吸引眼球，这种时尚元素的加入不但没有减弱江淮瑞风M5的商务范，反而让它的颜值在细微之处得到增强。

还是那句话，猫哥不承认这款车是江淮瑞风M5的第二代车型，这也表现在内饰的设计风格和布局依然承袭了老款的设计，并没有任何改变。但是猫哥想说的 是，虽然不是换代车型，但新款江淮瑞风M5在配置方面的升级却是一点也不吝啬，运用了很多精品车型上所没有的高新配置，让整款车的“档次”一下子提升不少。

虽然新款江淮瑞风M5的内后视镜是新车的一个亮点，自带行车记录功能也为大家省下不少心。但猫哥想提几点建议，首先，后视镜上的“电影播放”功能非常鸡肋，也非常危险，我们一再强调行车安全，但在后视镜上增加这一功能可以说是江淮方面欠缺考虑了；其次，雷达测速预警也是一个非常实用的功能，但这个功能如果集成在中控多媒体系统上或许会更好，可以更便于操作（副驾驶可以帮助操作）。如果厂家能够对这两点进行优化，并深度挖掘后视镜可以增加的功能的话，也算是一种技术积累。

江淮瑞风M5的内饰设计风格同样偏商务化，如中控台采用了米色和红棕色双色材质，视觉上会比单一色调更加让人舒服，同时也没有太多镀铬饰条的修饰让人觉得有“土豪”感。配置方面，新款江淮瑞风M5还是比较让人满意的，除了颇具“高科技感”的内后视镜集成行车记录仪功能外，中控多媒体的“语音”人机互动功能也是一大亮点，来自科大讯飞的语音系统在口音识别方面的效果表现非常不错。

江淮瑞风M5的车身长宽高达到5100/1840/1970mm，轴距达到3080mm，相信大家看过这个数据后对于江淮瑞风M5的空间应当不会有太多怀疑，而在实际体验过程中它的实际空间也的确没让人失望。

得益于3080mm的轴距、1970mm的高度以及在空间方面的优化，江淮瑞风M5无论是前排、第二排还是第三排，都不用担心乘坐空间的问题，这也是像江淮瑞风M5、大通G10等车的优势所在，而别克GL8和奥德赛第三排的乘坐空间却不会如此充裕。

相信对于江淮瑞风M5的乘坐空间和储物空间都不会失望，毕竟5100/1840/1970mm的长宽高和3080mm的轴距摆在那。全车设计了多处收纳物品的储物槽、格和杯架，绝对能够满足日常商务、家用对储物空间的需求。

动力方面，由于搭载了与老款相同的发动机，且也未经过重新调校优化，因此动力输出与老款相同；就舒适性而言，由于厂家对瑞风M5的底盘经过了重新调校优化，因此舒适性较老款有所提升。

江淮的这款型号为HFC4GA3-1D的2.0T汽油发动机在瑞风M5上已经使用很多年了，而厂家似乎也没对发动机进行过多的改进，但在小细节方面却下了一些功夫。驾驶过程中从发动机舱传来的噪音比老款的小很多；冷车启动时发动机震动也相比老款更小。动力性能方面，只能说这款发动机在瑞风S5上或许能够胜任，但在满载7人的情况下，动力表现稍显吃紧。

江淮瑞风M5自动挡车型使用的是5挡手自一体式自动变速箱，这台变速箱来自日本的加特可（JATECO），同时也是日产的主力变速箱提供商。这台变速箱的换挡速度和平顺性做得不错，毕竟不是第一次搭载在瑞风M5上。

说实话老款瑞风的悬架表现实在谈不上有多好，但这次的新款车型对整个底盘进行过调校优化，驾驶过程中对于地面的细小振动过滤的较为彻底，乘坐舒适性对应其售价应该是值回票价了。

瑞风M5的2.0T发动机涡轮介入基本随叫随到，踩下油门，起步的一瞬间发动机转速就能达到1500rpm，初段加速阶段也能让乘客感受到一定的推背感。由于瑞风M5本身自重达到2.16吨，再加上车上乘坐了6人，总重超过了2.5吨，因此在后段加速时，即使发动机和涡轮的声音“声嘶力竭”但提速依然不是特别明显。

对于一款商务MPV来说，加速性能可有可无，重要的是乘坐舒适性，这方面江淮瑞风M5的表现非常不错。对于路面的细小颠簸，瑞风M5的悬架能够快速将其过滤，传到车上时，几乎让车内乘客察觉不到。对于起伏较大的路面，由于试驾时车辆总重达到2.5吨，因此悬架也没有过于快速的收放，导致车辆起伏较大。在高速路上经过减速带时，虽然声音会不时传入耳中，但身体的感受却并没有声音那么明显，整个颠簸感不是很强。

虽然厂家对新款瑞风M5的隔音降噪进行过改善，车辆在低中速情况下的隔音表现也确实不错，但车速一但上到120km/h，发动机和涡轮的嘶鸣声、风噪以及路噪会明显传入车内。这方面，无论是江淮瑞风M5还是大通G10，都与合资品牌的别克GL8及本田奥德赛有一定的差距。