忘了哪一年了，反正很早，苏伟铭还在北京戴姆勒克莱斯勒工作的时候，他来广州出席三菱速跑的上市活动——没骗你们，北京戴克还卖过三菱，接受采访时，苏伟铭感慨，美国市场SUV占了一半，中国即使达不到一半，四分之一，这个市场也不得了啊！

当时，青主还嘲笑过他，认为他这是食洋不化，美国人喜欢SUV，中国人就一定也喜欢SUV么？现在看来，苏伟铭是正确的，如今SUV在中国乘用车市场的份额早就远远超过25%了。去年，国内SUV销量达627万辆，同比增长52.7%，占乘用车市场的31.1%。在基数已经如此之高的情况下，SUV的高增长势头依然不减，今年一季度，国内SUV销售196.38万辆，同比增长51.46%，占乘用车市场份额进一步提升到34.6%，超过了三分之一。

4月销量环比下降，但SUV热没有降温

上个月的北京车展，几乎就是个SUV展（其实去年的上海车展又何尝不是），SUV如此火爆，有些人认为这不理性，没有按照自己预设的轨道发展啊，市场“出轨”了，得降温。于是，去年初开始，媒体上就屡屡发出“自主品牌如何应对SUV落潮”、“中国SUV热开始降温”、“SUV已成红海”等等警告。

确实，盛世永远需要危言，但是，这些报道里面，我不大看得出来悲天悯人的情怀，无非是众人皆醉我独醒的自负。4月份，SUV销量环比下降了12%，这些人就更加兴奋起来，“你看，我说对了吧，SUV热开始退潮了”、“汽车市场回归理性了”。

刚愎自负的人，都只愿看到自己想看到的事实。全部事实其实是这样的：4月份，乘用车市场整体环比下降13.45%，同比增幅仅为6.5%，在这样的市场背景下，SUV虽然环比下降了12%，但同比增幅依然高达31.64%，当月，SUV占乘用车市场份额依然维持在34.3%的高位！

SUV热也许未来终有一天确实是会退潮的，但是当下，SUV热仍在继续，而且从各方面来看，这个热度会持续相当长一段时间。

北京车展，一猫汽车做了一个各类车型关注度的现场调查，在全部车型中，SUV以39.6%的关注度高居榜首，第二名（中大型车）只有24.5%（见上图）。虽然这个调查是在北京做的——大家都知道，在北京买电动车既不用摇号，也不用限行，还有高额补贴，但是电动车的关注度只有区区0.86%！新能源车果然够热！

    所以，市场看起来有它自身的规律，该热的东西，不会因为青主们的不看好而不热；热不起来的东西，也同样不会因为政府希望热而就热了。

SUV火得有道理

现在火的SUV，其实并非苏伟铭当时说的那些，他当时所指的那些在美国很火的大型或者中型SUV，在国内其实至今也没有真正热起来，国内热起来的是那些轿车底盘的跨界车，通常被称作都市SUV，简称SUV。

这些车会热起来，是有道理的。

技术进步使得这些SUV原先的缺点得到了克服，比如安全性，如果没有ESP，根据NHTSA的统计，SUV的翻车几率是轿车的9倍，但随着ESP成为越来越多车的标配，SUV这个先天的缺陷基本上得到了克服，现在无论是在欧洲NCAP还是美国IIHS的安全测试中，SUV安全性的整体表现都已经超越了轿车。

另外，技术的进步，特别是小排量涡轮增压发动机和更高效的变速器的出现，当然，也包括汽车轻量化技术的发展，也让SUV开始摆脱油老虎的负面形象，油耗虽然肯定还是比轿车偏高，但是也已经高得非常有限，比如缤智（1.5L CVT两驱），工信部综合油耗只有百公里5.9升，比凌派还低，比锋范也就略高了0.3升。

这种情况下，设计更加个性、空间更加灵活、驾驶坐姿更高、视野和通过性更好的SUV自然会被更多人接受。

SUV的火，也是汽车消费升级的一个正常现象。从轿车到SUV，某种意义上和普通汽车到豪华汽车的升级是一个道理，不能简单用价格、价值和功能去分析，否则的话，所有的豪华品牌都应该不用卖了。

所以，作为一个“优点是理性，缺点是太理性”的消费者，青主虽然是既不会买SUV也不会买豪华车的，但我并不能因此否定会有越来越多的人买SUV和豪华车的发展趋势。

保时捷2002年推出卡宴的时候，多少人嘲笑啊，这还是保时捷吗？然而，很快，卡宴就成了保时捷旗下最畅销车型，首先是在中国这样的新兴市场，卡宴销量一度占了保时捷销量的8成，后来在欧美成熟市场，卡宴的销量同样也超越了保时捷跑车！2015年，保时全球销量22.5万辆，其中Macan超过8万辆，卡宴超过7万辆，这两款SUV的销量占了保时捷销量的近7成！现在的情形大家都知道了，连兰博基尼、玛莎拉蒂都开始做SUV了。

SUV热看来还会继续

“你怎么看现在的SUV热？”前几天我还就此问题请教上汽设计总监邵景峰，他加盟上汽乘用车之后的第一个作品RX5恰好也是一款SUV（上图）。

“开始，中国人是为别人买车，我买了这部车，别人怎么看我；现在，是为大家买车，要考虑每一位家庭成员的需求。”邵景峰说。这么想，SUV的确热得有道理，一个家庭如果只能拥有一辆车的话，SUV的确是最佳的选择。

在可预见的一个相当长的时期内，中国绝大多数家庭，因为经济水平以及停车难、限牌、限购等现实条件的制约，可能都还只能拥有一辆车，因此，SUV热也就会继续。

“已经有人在预言SUV热很快会退潮，你觉得呢？”青主问。

“不能轻信专家的话，否则容易被带进沟里，”邵景峰说，“要相信数据。”数据给出的信息很明确：SUV依然很火。

4月份，传祺品牌总销量是2.8万台，GS4一款车就占了2.5万台！4月份，哈弗H6销量同比增42.8%，别克昂科威同比增68.3%，逍客增长94.2%，本田XRV和缤智分别增84.5%、57.4%，连CRV这样已经快换代的“老炮”也增长了46.4%！虽然新品不断涌现，抢了不少客户，比如传祺GS4、宝骏560、吉利博越、JEEP自由光，但是这些销量基数已经很高的SUV们，依然保持着令人惊讶的增长，这是大势，不可能突然就停下来。

忘掉什么什么V

更适合家用的不是MPV或者WAGON吗？我不想抬杠，但是，它们真的有质的区别么？国务院命名委员会给SUV、MPV或者旅行车下过严格的定义么？

有人说帝豪GS其实是一款两厢轿车，并不是真正的SUV，奔驰GLA亦然。可是，到底叫什么V有什么好掰扯的呢？比如奔驰R级，在国外，人家是“Grand Sports Tourer”——豪华运动旅行车，然而到了中国，一看SUV比较热，人家一口咬定咱就是SUV，你还能去告它？

奥迪Q7这样的SUV很像MPV，大众帕萨特Alltrack这种旅行车又很像SUV，有什么关系呢？反正车辆的多功能化是行业趋势，当下的SUV热正是这个趋势的具体表现。

至于到底什么车才算真正的SUV、谁是SUV专家、谁又是SUV世家，或者，某款车配不配叫SUV、SUV的标准到底应该由谁来制定，真的不重要，消费者才不关心。

我以前说过，消费者买车的时候，应该忘掉什么什么V，而应该问自己，需要的究竟是什么，一个概念？一个LOGO？还是一辆真正能满足你的需要的车？同样，对厂家而言，其实也应该忘掉什么什么V，更应该做的，是对消费者需求的真正洞察。至于你的车配不配叫SUV，是完全不需要介怀的，因为，宝马X5其实自称SAV，奇瑞瑞虎3一开始也说自己是NCV——“新概念轿车”，三菱欧蓝德当初在北京吉普国产的时候，坚称自己是CUV，都是打死不愿承认自己是SUV的。

看看销量表，也并非凡是SUV都好卖，月销不过千，甚至不过百的也很多（见下图），一个产品好不好卖，并不在于它叫什么，而在于它是什么。