坊间有个盛传不息的说法，那就是韩国明星不代言日本车，韩国人也不买日本车。前半句倒是挺容易求证，后半句就值得推敲了。韩国人不买日本车?那是你没看到这份榜单，来看看2015年韩国人最爱买的进口车Top10都是哪些。

久闻韩国人只买韩国车“盛名”，偶然发现韩剧里途观等一票大众车出现，哎呦，这是怎么了。做做韩国市场进口车功课，不光买大众车，韩国人还买日本车，而且都进了排行榜前十，这是闹哪样。

在2015年韩国市场进口车销量Top10里除了前九名车型都来自德国品牌，第十名赫然是来自日本的雷克萨斯。所以韩国消费者跟中国挺像，都喜欢德国车，还有就是韩国人不买日本车自然是谣传了。

德国品牌汽车在韩国进口汽车的市场占有率为68.5%（韩国人也是德国粉?），日本车的比例有11.9%。燃料形式上，柴油汽车比重68.8%，大部分都来自欧洲，这也是排放门时候韩国交通部那么激动的原因。

根据韩国进口汽车协会（KAIDA）的数据显示，2015年韩国进口汽车销量24万3900辆同比（19万6359辆）增长24.2%。宝马4万7877辆，奔驰4万6994辆，大众3万5778辆，奥迪3万2583辆。林肯1万0358辆。雷克萨斯7956辆，丰田7825辆，MINI7501辆，路虎7171辆，标致7000辆。

与其说韩国人是德国车粉，还不如说是豪华车粉，可以看到进口车型和品牌销量靠前的大都是豪华车，比如奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等，此外，还有部分消费者选择大众、丰田、MINI、标致等品牌。

在韩国本土，捷恩斯售价约合人民币40万元，与宝马5系价格相当，根据调查，高收入人群更愿意选择进口车，因为更强安全性、驾驶感，还有品牌等，年轻人为了彰显个性，也会买大众、丰田、MINI等。

除了豪车消费和个性消费这种刚需，韩国欧洲产品关税2011年以来连年下调，目前已经基本做到零关税，这也是促进进口车消费的一大原因。至此，说韩国人只买韩国车的说法自然是过于极端了。

虽然2015年韩国市场进口车销量超过24万辆，占到韩国市场新车销量约13%份额，但是当地主流车型依然是韩国五大本土车企，韩剧等流行文化也都基本被现代、起亚等韩国品牌“垄断”。

在韩国畅销车型Top10里，现代依然遥遥领先，起亚紧随其后，雪佛兰乱入，但也是当地产的车型。韩国本土车型销量在市场总销量中占比超过86%，车型级别集中在中小型车上。

跟很多人说的韩国车在世界上没有存在感不同，数据上，韩国市场2015年销量达183万辆，是世界第十大汽车市场；韩国汽车产量为456万辆，是世界第五大汽车生产国。可见，韩国车以出口为主。

韩国的流行文化和粉丝经济值得中国车企学习，但是韩流低龄化的标签对韩国车的推广是个阻碍，对韩国车走向高端来讲更是个硬伤。猫哥个人很欣赏韩国流行文化，但其过于迎合低龄人群会使人尴尬。

在世界上几大主要汽车市场里，中日韩还有美国为代表都有相近的进口车组成，那就是德国车或者说欧洲车占比相当高，这还是上面提到的豪华车基本都是欧洲车问题。德国市场则略有不同，因为本国已有充足的豪华车品牌，进口车型主要是周边国家的家用车，比如菲亚特、雷诺等。下面，我们还是回来聊下中国市场能从韩国市场学到什么。

中国最畅销进口车品牌同样集中在欧洲车，或者说豪华车型上，可见欧洲品牌在豪华车领域依然是遥遥领先。中国本土车型不消说走向豪华走向高端了，在主流市场依然处处被合资车压制。

中国品牌特别值得向韩系车学习的就是，要早日抛开抄袭、低价低质等恶名，努力在世界大市场上跟跨国对手展开竞争。令人欣喜的是，以吉利为代表的部分中国车企已经在这个方向上大步前进了。（文中数据来源已注明出处，部分图片来自网络）