在国内，大多数4S店都会告诉车主根据保养手册，车辆应该每行驶5000或10000公里就应该更换一次机油。但是，不同的用车环境和习惯，发动机机油的性能衰退程度也不尽相同。另外，随着技术的不断进步，市面上的机油等级越来越高，稳定性、润滑性、清洁性等指标均比以往提高不少，过早地更换机油会导致车辆过度保养，增加用车成本的同时还造成环境污染，那么我们应该在什么时候更换机油呢？

　　一般地，车辆单次行驶里程短，机油寿命越短；驾驶越激烈，机油寿命越短。然而，这些其实都是较为笼统的说法，不能将化机油的寿命进行量化。或许正是出于这种考虑，车厂们纷纷把保养的里程设置为一个较低的里程，采用一刀切的方法确保绝车主们的车辆保持在良好的水平。

　　而现在，越来越多合成类的机油均声称拥有较长的使用寿命，而美孚更推出了可使用寿命声称高达1.5万英里（合2.4万公里）的机油，当然，这款机油并没有被美孚中国官方引进，用户们只能从从事进口机油的经销商处购得。如果使用这些技术新颖的机油产品，我们是否还需要根据车厂的规定，每行驶5000或10000公里就更换机油呢？下面猫哥为大家介绍一种简单可行，经济实惠的机油质量检测方法，而这种检测方法成本也相当低廉，每次仅需1毛钱，便能够让大家随时了解爱车发动机中机油的使用情况。

　　所需材料：慢速定性滤纸。这种试纸用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质。其中一些试纸可对所测物质进行非破坏性的测定。我们使用这种滤纸对机油进行检测，便能测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。而这种滤纸能在网上轻松购得，100张/盒价格为10元左右。每次机油检查需滤纸一张，也就是每次检查的物料成本大概为1毛钱。

　　测试的方法：取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。试纸上将出现的3个环：使用过的机油如果滴在试纸上进行上述操作，我们会发现经过24小时静置（注意：滤纸背面请悬空，以免影响测试结果）试纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。

环状区域如何划分？

1.沉积环在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。

2.扩散环在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。

3.油环在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。

如何鉴别机油寿命？

一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。

二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。 

三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。

四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。

　　判定结果：当斑点试验的油环状态达到三级的标准，需更换机油。如果扩散环周围存在环形圈，表明机油含有水分，而环圈数越多，含水量越严重；如果滤纸上油斑核心部分的颜色很深，甚至呈褐黑色或墨黑色，这是机油含粘渣的特征，一般说来机油已氧化变质，颜色越深氧化程度越高；如果试纸上的油滴表面颜色逐渐变得暗淡，甚至完全失去光泽，说明机油内的抗氧添加剂失效，机油的抗氧化能力下降。

　　一般来说，轿车的机油是较难出现三级这样的状况的，如以出现三级的状况则表示机油品质已经劣化严重，建议车主在沉积环以及扩散环颜色已较深伴，扩散环已变窄的时候更换润滑油。这样能较好地节省费用，也对延长发动机寿命有所帮助。

　　其实，这种称作斑点法的机油寿命检测方式已经被废止了，不过，该检测方法的可操作性强，成本低廉，而且有一定的科学依据。更重要的是，这种测试方法对于一般的车主来说较为容易操作，无需高深的鉴别知识。

长效机油寿命真的长？

　　猫哥自己的车原厂建议的机油跟换间隔为5000公里或半年，正使用的全合成长效机油的使用时长为7个月，里程为7500km，已经超出原厂规定范围。但到目前为止，并未出现明显的机油性能衰退现象，动力性和燃油经济性和刚换油时区别不大。而通过不同使用阶段的跟踪测试，可看到机油目前状况尚算良好，还能继续使用一段时间。