本周要推荐的是标致4008，它是标致于2012年引入国内的进口紧凑SUV，但却是由三菱工厂在日本制造，所采用的底盘也和三菱劲炫一致。要知道，底盘是曾经被誉为越野王的三菱目前为数不多延续下来的优点，扎实、过弯稳定、四驱技术更是牛得很。哪为什么不直接买更便宜的劲炫ASX？且接着往下看！

　　也许还会有一部分朋友会好奇，标致不是法国车吗？标致4008怎么会是日本人生产的！还和劲炫同一平台。这就要话当年，也就是2005年左右，三菱汽车遭遇了金融丑闻、高层辞职等诸多“背运”，为缓解经营不佳和产能不足导致的生产线闲置压力，便与PSA集团签署合作开发SUV的协议。于是便有了之后在同一平台打造、除了外观略有不同外其他大多一致的ASX劲炫、雪铁龙C4 Aircross和标致4008，现在都能在标致4008车身上看到产于名古屋的铭牌。

　　自2012年引入国内以来，雪铁龙C4 Aircross和标致4008一直都是进口在售，售价同为19.98-27.98万元，而ASX劲炫售19.80-25.50万（进口车价，目前停售了），当时，这三款车型因为价格都与合资紧凑SUV价格区间很接近，常出现在20万左右进口SUV的推荐名单里，而售价稍便宜、正宗三菱味的劲炫更是三者中被推荐力度最MAX的那位。

　　随着劲炫在2012年国产，现款售价变成了12.88-21.8万元，类似上市的推荐名单中也就只能看到标致4008和雪铁龙C4 Aircross了。这就等于回答了上文的那个问题——“为什么不直接买更便宜的劲炫ASX？”，抛开品牌影响力不谈，标致4008的进口身份决定了它的做工用料、品质是要好于国产劲炫的，包括中控。且由于采用了“大嘴式”中网，以及较为复杂的线条设计，标致4008的前脸要比劲炫ASX和雪铁龙C4 Aircross更凶悍霸气，其卖相是三款车中最好的，很多车主选择它都是因为对很多外貌协会来说，好看又不雷同，颜值就可以战胜一切！

　　当然，标致4008并不单靠外貌的样子货，它之所以被推荐还有一个更重要的原因是，标致4008的基础配置很抢眼，全系标配了多功能真皮方向盘，即使换挡拨片和定速巡航这类颇上档次的配置也在入门车型上出现。同时，安全配置如膝部气囊、牵引力控制以及ESP车身稳定控制系统等安全操控类配置对这一城市SUV来说也足够用了，而国产劲炫只有在高配车型上才会出现这两项安全配置。

　　基于此，我们最推荐入门的2.0L 两驱进取型，指导价为为19.98万元，各地大多3-4万元的优惠之后，基本16万元左右，全国最便宜的北京地区只需要15.68万元。

　　底盘也是标致4008的一大卖点。由于同平台，它和劲炫所搭载的适时四驱系统和底盘布局一致（前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合）。这套驱动采用了中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑，前后轴扭力分配能力较强，带有2WD、4WD和LOCK三种模式。此外，它采用的是三菱2.0L发动机+模拟6速CVT动力系统，输出平顺，同时也较为省油，日常驾驶的实际油耗基本在8-9L/100km之内。

　　不过，略有遗憾的是，现款标致4008已经是4年前的产品了，它在一些电子设备上较为落伍，比如全系标配的是单碟CD机，也就是没有中控大屏！另外，中低配车型没有USB+ASX接口，需要车主自行加装。

　　从进口紧凑SUV定位来看，再结合价格，日法混血的标致4008要竞争的是法系的雷诺科雷傲以及日系的斯巴鲁森林人等车型。由于森林人全系为四驱，它的价格比有两驱、四驱可选的标致4008和科雷傲更贵，后二者很接近，竞争关系更为直接。

　　通过参数对比，标致4008的车身尺寸并不明显输于后两款车型。科雷傲则凭着2690mm轴距，优势更为明显。

　　动力选择方面，标致4008仅有“2.0L发动机+CVT”一种选择要少与科雷傲和森林人，不过其输出功率要比科雷傲2.0L略胜出，与森林人2.0L一致。三款车型均匹配CVT变速箱。而配置方面，通过选取售价同为23.98万元的三款车型对比，标致4008在电子配置方面的确要落后不少，但在换挡拨片、中央差速器等舒适操控方面略占优势。