合资品牌刚萌芽的时候，广本就将第六代雅阁带来了中国，当年的销售情况异常火热，加价两万依然销售一空，购车指标更有黄牛炒卖。10年后的今天，设计已老旧，但奇怪的是接近24万公里的汽车居然没经过一次大修！

　　张先生经熟人购得此车，据说前车主也是一位爱车之人，并戏称这台雅阁是前车主的“发财车”，虽然已经有多辆轿车，却一直对这台发家致富的汽车难舍难离，最后还是因为张先生也是喜欢照料汽车的朋友才忍痛割爱。而张先生此次求助一猫修车记的原因就是底盘异响和震动，请求涛哥的顺风耳听听异响与震动的位置与原因。

　　23万公里对于一辆17年的车来说不多，平均下来一年的公里数并不多，但是好歹也是超高公里数的车子，没有想到车子的动力依然充足，而且这么多年一直没有大修，质量相当稳定，前车主也是只是正常保养和更换一些橡胶部件，估计这是跟国产的第一批次有关系，前车主教我看发动机铭牌，汽车编号的后六个数字是000791，也就是下线以后的791辆。

　　接手以后车子也一直没有问题，跑高速特爽，从来也没有烧机油的情况，但是这段时间却发现底盘开始有奇怪的声音，同时座椅也很抖，有点想按摩座椅的震动功能。

问题

　　张先生反映问题1：车子一直很好，11月份开始座椅开始有小小震动，随着时间推移，震动的情况越来越严重，现在的状况像坐按摩座椅一样，怀疑底盘出现了问题。

　　涛哥检查反馈：座椅的震动属于高频类型，而且怠速时候也存在，握着方向盘也感觉到，所以此问题的根源并非底盘，而是发动机，凭经验估计是发动机脚胶老化。

　　张先生反映问题2：底盘似乎有异响，但异响的位置不确定。

　　涛哥检查反馈：举升起车子之后，发现第六代雅阁的后悬挂结构很复杂，连杆就像蜘蛛网一样伸向副车架，与同期的凯美瑞相比高级不少，不过底盘连杆的胶套并没有出现老化现象，估计之前已经更换，问题在减震器老化并且漏油。

　　涛哥进行全车检查后，并没有发现额外的问题，反而有两点通病提醒了张先生，第一个就是转向助力泵容易损坏，此问题一直延续到第七代雅阁，虽然不确定前车主是否有进行更换，但是此部件确实容易出现漏油的情况而导致转向失去助力，原地基本不能转动方向。

　　另一个就是变速器打滑，对于汽车而言，23万公里、17年车龄的雅阁已是接近老龄，虽然我也很高兴见到如此良好的第六代雅阁，不过变速器已经有轻微的打滑，此次只是更换变速器油，希望延长其寿命，还没有到需要大修的阶段，只是作为车主需要时刻留意，否则需要变速器大修。