“你一定要去我们上海设计中心看看,去跟James聊聊。”1个多月前,奇瑞的一个哥们儿跟我说道。James?难道是James Bond(詹姆士·邦德)?007在奇瑞工作,不可能吧。没想到1个多月后,我的奇瑞上海设计中心之旅真的成行了,也可以去见见James的真容了。
事情的缘起是2015年的12月,当时奇瑞汽车在芜湖举办500万辆汽车下线的活动,奇瑞方拿出一台还处于试制阶段的艾瑞泽5让我试开,同时给些看法。开过之后,我立马提出想要采访这款车的设计师——不是拍马屁,艾瑞泽5从外观设计、内饰感官质量,到座舱和后备箱的空间布局,行驶中的动态平衡等,已经达到了相当高的水准,和之前的艾瑞泽3相比,完全给人焕然一新的感受。
看过这款车的同事开玩笑说,如果遮住车身上的奇瑞LOGO,你一定会以为这是一款售价9、10万元的合资车。然而,艾瑞泽5的预售价仅仅是7-9万元,我相信凭这样的产品实力,它的前途不可限量。但是很遗憾,奇瑞汽车的设计总监James一直在芜湖和上海两地跑,几次约都不凑巧,直到上周五,我们才在上海“堵”住了James,也有机会到艾瑞泽5的诞生地——奇瑞上海设计中心去“一探究竟”。
清楚了奇瑞上海设计中心的位置和外部环境,想必大家都和我的感受一样:高大上。那在这高大上的地方工作的又会是怎样一群人呢?
不得不说,奇瑞上海设计中心不仅外面看上去高大上,里面也是卧虎藏龙,当然这还只是40多名中外设计师中的一小部分。接下来,就让我们按照外形设计、数字建模、油泥模型制作、色彩内外饰设计这几个环节来看看奇瑞上海设计中心是如何运作的,以及艾瑞泽5这款车是如何由一张概念草图最终变成一辆量产车的。