有人说,如果没有第四季度,2015年中国车市不堪设想。由于节能车的3000元补贴年底结束,此外,还有购置税减半政策的强力推动,车市终于迅速反弹,并在2015年12月份达到高潮。“一句话点评最失意的20款车”进入了第12期了,在市场回暖的状况下,要挑出20款失意车型并不是件容易的事情!
在一猫看来,失意车型的标准既有卖得很差的,也有从绝对销量来看并不差,但和以前相比,差距甚远,这种失意感更强烈了;还有是虽然销量看上去并不差,但和竞品相比,有些差距。
遭受排放门等事件冲击的大众集团,旗下的奥迪品牌居然有两款主力车型中招,伤得比大众品牌还重。
奥迪比大众伤得更伤
2015年12月份堪称是疯狂的1个月,中国汽车工业协会的统计数据显示,12月实现新车销售278.55万辆,环比增长10.75%,同比增长15.39%,创出新高,2015年全年,实现销售2459.76万辆,同比增长4.68%,乘用车也首次突破2000万辆大关。
在2015年 ,大众还是受到了速腾断轴以及“排放门”事件影响,大众品牌多款车型上过这里的失意榜,但是在12月份,奥迪跟着中枪,两款主流车型Q3和A4L,此前都是在各自细分市场遥遥领先,但两者在12月份销量同比大幅下降,Q3眼看就要被奔驰GLA给超了,而A4L则被宝马3系远远抛离。
事实上,2015年奥迪在华销量下跌1.4%至570889台,虽然幅度不大,但这是奥迪进入中国26年以来首次出现销量负增长。
而大众品牌则只有两款并非核心车型朗行、途安上榜,在最疯狂的时候,大众品牌有5款车型上榜,也有从这个意义上来说,奥迪比大众品牌伤的更深。
在12月份的榜单中,排名前列的强势品牌也有失意的车型,但比起前几个月已经相对减少,如丰田的RAV4似乎没有享受到SUV的红利。
其实,大众、丰田不用沮丧,福特、本田、现代—起亚这些强势品牌都有车型在列,大家都有份。
2015年12月份销量最失意20款车型 | |||
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车型 | 12月销量(辆) | 同比增长(%) | 2015年累计销量(辆) |
丰田RAV4 | 13442 | -15.3 | 116731 |
ix35 | 9282 | -46.8 | 105872 |
瑞虎5 | 9933 | -20.3 | 67984 |
奥迪Q3 | 7042 | -29.3 | 68519 |
DS6 | 1810 | -45.6 | 15203 |
哈弗H9 | 1054 | -63.1 | 13961 |
科鲁兹 | 29583 | -16.9 | 246088 |
新凌派 | 21075 | -20.1 | 116759 |
帝豪EC7 | 23491 | -9.1 | 206226 |
凯美瑞 | 9562 | -12.4 | 128046 |
奥迪A4L | 10548 | -20.7 | 115149 |
新君威 | 8624 | -21.7 | 110637 |
帝豪EC8 | 107 | -75.9 | 2553 |
迈锐宝 | 5766 | -66.2 | 80222 |
朗行 | 4775 | -45.2 | 93763 |
思域 | 3604 | -44.6 | 32686 |
菱智 | 7624 | -27.8 | 105417 |
途安 | 1579 | -35.2 | 32481 |
比亚迪M6 | 151 | -72.9 | 2382 |
NV200 | 642 | -60.7 | 9403 |
数据来源:乘联会,仅供参考。 |
中国品牌似乎还不错 但失意车型不少
相比之下,在SUV和MPV的强劲拉动下,中国品牌总体表现不错,中国汽车工业协会的最新统计数据显示,2015年,中国品牌乘用车共销售873.76万辆,同比增长15.3%,占乘用车销售总量的41.3%,比上年同期提高2.9个百分点。
但是,中国品牌太依赖其中一款SUV,哈弗H6、宝骏560、传祺GS4就是其中的佼佼者,三者囊括了SUV前3强的位置,月销量在2万辆以上,其中H6的销量破4万,再次创出新高,这些车型几乎挽救了各自所在的企业。但也有部分车型就表现很一般了,包括奇瑞的瑞虎5、帝豪EC7、EC8、比亚迪M6等车型表现还是不如意。
12月车市增长主要还是靠SUV的高速增长来维持,增速超过6成,轿车还是萎缩的。其中,A0级SUV热度仍高,B级SUV市场规模虽然小,但增幅较强,主流合资SUV面临上下的分量压力增大。SUV并非惠泽到大家,还是有不少SUV的表现惨不忍睹,不幸上榜。
中国品牌MPV表现也不错,前10名中,除了奥德赛之外,其余都是中国品牌,比亚迪M6也没有享受到这一红利。
按照计划,“一句话点评最失意的车型”在每月月中推出(因为当月销量数据要在下个月10日左右才出炉) 。