1月6日，商务部网站刊登《汽车销售管理办法》公开征求意见，拟放开汽车销售的非授权经营方式，并提出鼓励发展共享型、节约型汽车销售，推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务等规定。

        为规范汽车销售行为，维护公平公正的市场竞争秩序，征求意见稿中明确指出，经销商可以出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，4S店相当于变成了一个大卖场。不过，应当以书面形式向消费者作出特别明示和提醒，并明确告知消费者责任主体。这对中国汽车反垄断的推进起到重要作用。

        征求意见稿还规定经销商应当在经营场所以适当形式明示所销售汽车、汽车配件等商品价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

        新办法实际上是增加了经销商的话语权。对经销商来说，意味着销售汽车不一定要从厂家进货，可以从其他经销商批货，销售汽车也无须厂家授权，对平行进口商也是好事。另外，厂商也不能压车、压库存、干涉财务等等，这对经销商比较利好。

        售后方面，零部件代工厂也可以对外销售配件，配件价格有望走低，经销商也可以参与售后价格战，修车方面或许会更便宜。

        对消费者来说也是利好的，由于经销商不能搞区域垄断、捆绑卖保险等，消费者也可以跨区到外地购车，售后也更加实惠了。

        不过，新办法的实行对厂家来说，工作难度似乎有所增加，如果是不叫座的车可能会变得更难卖，最具利润的售后板块也缩水了，想做电商直销也变得很困难。但从大局来看，新办法依然更加符合市场规律，对汽车流通行业健康发展将起到积极的推动作用。

        事实上，“汽车大卖场”的概念并不是这次才出现的，早已经有厂家和经销商集团开始试水“汽车超市”，把多个品牌的汽车放在同一间店销售。比如在2014年，有关经销商大面积亏损的新闻不绝于耳，有部分经销商已经开始寻觅转型，率先推出“汽车超市”这种零售业态的庞大集团便是其中之一。

        据了解，庞大集团目前在全国范围内规划建设了100余家类似的 “汽车超市”， 大部分在河北， 其余包括广东、内蒙古等地在内的都在陆续建设中。在庞大集团的“汽车超市”石家庄店，消费者可以买到奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、雪铁龙、jeep等多个品牌。这也与一猫汽车网的城市店模式有异曲同工之处。

        此外，汽车超市还会给消费者提供维修、保养等售后服务。对于4S店不多的三四五线城市消费者而言，汽车超市对其购车提供了极大的便利，很多当地没有4S店的品牌，也能在汽车超市买到，免去异地买车的奔波。

        不过，一个4S店要修多个品牌的车其实并不经济、也不专业，小编推测，如果新办法真的顺利实行，经销商未来会成为以卖车为主汽车销售店，而发展售后连锁的维修商则能有一片新天地。