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汽车召回是黑心还是良心未泯?

2016-01-10 03:28:19 玩车教授


车召回,都是车主和厂商不敢坦诚面对的一块伤疤,由于中国汽车召回制度的不健全,国人对于汽车召回的误解也较深。恰逢近期某品牌美国那边厢的“排放门”事件再度发酵,今儿教授跟大伙聊聊汽车召回的那些事。


汽车召回什么鬼?

别想着给你换一部新车



教授有几次和不同年龄段的亲友聊天发现,关于汽车召回一事,竟然有不少人认为就是更换为一台全新的车子,退货还是折算成二手车价给你。天啊,新闻联播看着太多,生活在满满都是幸福的世界里呢。



所谓汽车产品召回,就是汽车制造商根据相关法律法规,消除产品缺陷或隐患的过程,制造商需要告知各方,并通过修理、更换、收回等具体措施消除其汽车产品缺陷。说白了就是汽车厂商在研发时没能及时发现的问题,在销售出去后才大规模爆发,最终只能采取相应手段补救。



而从国内外的召回案例来看,主要是以修理和更换零部件为主,并且汽车作为大宗的精密商品,其质量要求也远比普通消费类产品高得多,直接造成“退换”的情况非常罕见,毕竟一经退换,对汽车厂商造成的万点伤害,可能直接让其“卷铺盖走人”。


汽车召回是福是祸?

敢召回的厂家都是良心未泯



汽车是大宗精密商品,动辄万计零件,全靠汽车制造商自己生产是不可能的,那么无数的零配件供应商的加入就会提高汽车制造商产品质量管控难度,出现缺陷就在所难免了,没有一家是“完美无瑕”的,只是规模大小和事态严重与否罢了。



敢于召回的厂家可以说是良心未泯,毕竟每一次的召回都是反映了品牌质量管控体系的缺失,虽然里头的问题可能并非源自品牌制造商本身,但“猪队友(零配件供应商)”些许的粗心都会给自己“惹火上身”,我们要苛责的不是发布召回消息的汽车制造商,而是不敢召回的汽车制造商,不敢用最佳的方式解决问题的制造商。



就拿某品牌的断轴事件来说,如果执行外国的相关法规,百分百要进行全面召回,更换后悬架,但是在一个召回制度缺失的国度,这种危及生命安全的设计缺陷却被两块“补丁”打发,忽悠谁呢?



而沃尔沃XC90(7座版)一上市不久便发布召回信息,对于新车销量可能会有“灭顶之灾”。事实上,这种及时发现缺陷并召回改善的举措是对车主的全面负责。XC90召回的原因是第三排气囊可能会受到饰板阻碍而无法正常开启,这种极为隐蔽的问题,沃尔沃却在例行的批次抽查碰撞实验中发现,并迅速采取召回措施,如果沃尔沃睁一只眼闭一只眼,指不定换代了都没人发现这个问题。


总结:国内由于消费观念的落后,法规法制的缺失,召回一词甚至被国人误解,直接给召回的企业烙烫上“质量垃圾”的烙印,倒逼着企业“打死也不召回”,如此恶性循环,设计缺陷的产品一直在路上跑着,危害了谁人呢?


而在国外健全的召回体制下,汽车召回已非话题雷区,消费者对于企业的诚意极为看重,一朝失信于民,销量必将滑坡,做车跟做人一样,公道自在人心。

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