雪铁龙C4这个名字进入国内的时间其实并不短，每当有人提及这款车，脑海里出现的都是那款独具设计感与未来感的两厢小车。后续的世嘉和C4L给我留下了相当好的印象。尤其是C4L所搭载的1.6T涡轮增压发动机，加速能力超越同级竞品，多少有些暴躁小钢炮的味道，确实让人印象深刻。小钢炮虽好也不宜多尝，还是恰到好处的居家范儿更受消费者青睐。

体验之外形设计：

       设计对法国人来说仿佛就是与生俱来，随手能把原本平淡无奇的事融入独特的理解，演变出法国式的浪漫。

       C4世嘉的外观融入了更多国内消费者喜欢的元素，使其保留法系设计感的同时，也带有更多本地化的设计。硕大的雪铁龙logo俨然成为了家族化设计的标识，镀铬格栅的面积有所增加，与一体化的前保险杠，增强了前脸视觉上的延展感。

       侧面车身的比例控制得很好，贯穿整个车身的腰线，将视角带到设计简约的尾部。细究之下，C4世嘉的侧面比例与较早前推出的C4L如出一辙，前后的整体感还要比后者略胜一筹，更能满足消费者的对车身设计的要求。

       车尾设计给人的第一印象让人惊讶，过往法系车给人的印象所剩无几，仿佛有点简约得过分。经过几天的相处，却对这个神似C5的尾部多了几分喜爱。

       特别的创意有时让人会难以理解，比如说以往的世嘉上的中央固定式方向盘，设计师钟情于这样的设计，可是消费者却不买账。到了C4世嘉，方向盘的样式一步到位换装成传统的三辐式造型，终于和消费者拉近了距离。

       内饰造型不管是和自家兄弟相比，还是直面丰田卡罗拉等竞品，丝毫不落下风。设计上少了很多过往法系车的天马行空，多了让国内消费者喜欢的元素。比如说空调出风口，简单的出风口使用镀铬饰条环绕一圈来提升质感，并且在中控台使用搪塑材质，相比同级要厚道一些，整体效果算得上老少皆宜。

       设计，不是所有人都能达到相同的高度。懂的人当然能理解和感受设计师的用意，不懂的人就轻言否定。如何才能把设计的功力和普罗大众的价值观等相对应，这需要设计人员不断地摸索，显然C4世嘉已经找到了诀窍。