奔驰古董赛车W126的复活进度相当顺利，上周刚刚在赛车场进行它的处女试，在广东国际赛车场跑出1分49秒的成绩相当不错，现在正在进行最后的调整。而除此之外，W126一直都肩负着一个重要的使命——风云战6小时跨年耐力赛，那里，才是它真正表演的舞台。

       当然，好车自然要配好的车手，同时根据《2015风云战耐力赛规则》，每辆赛车必须配备2—4名车手，每名车手连续比赛的时间不得超过60分钟......既然车手团可由4人构成，那么，一猫车手团的最终方案是：一猫车手+车圈KOL+火辣美女+热心网友，足够看头，足够惊喜吧。于是，一场关于“寻找古董奔驰赛车手的网友选拔赛”就这么愉快的开展了。

       经过一个星期的报名时间后，接近100名符合资格的网友提交了报名表，经过猫哥的慎重选择，从中挑选了最具竞争力的10名，在位于广州大观路的三源色奥体试驾中心进行了一场激烈的角逐，下面就来看看选拔赛现场的盛况吧。

       由于奔驰古董赛车W126还未完成最终的调试，所以本次比赛并不采用此车，而是选择了广汽本田新飞度，目的是考量车手的控车能力和操控反应力，而当天完成时间最快的五位网友都可驾驶奔驰古董车，体验W126的独特魅力。

       从起点开始是全力加速的路段，只是不远处就是紧急变线的项目。设置此项目的原因有两点，第一：考量驾驶员对速度的敏感程度。考虑到轮胎与路面的附着力和车辆的极限，变道的空间经过特别设计，速度太高车辆会冲出赛道，而提早收油和刹车将在时间上吃亏。第二：考验驾驶员在车辆极限情况的处理。当较高速度进行紧急变线的时候，车辆很可能出现失控，此时ESP会出来帮忙，但是路面的附着系数不高，尾巴容易扫倒桩筒而罚时5秒。

       我们在空地处摆放了9个桩筒，挑战者按照规定的路线行走，此处有三个考点：第一，调头桩筒的走线。最快的方法是按照赛道的黄金定律：慢入快出，而能做到慢入快出，对入弯的角度很考究，若入弯太贴桩筒，出弯就一定慢。第二，对轮胎附着力的控制。轮胎处于打滑与不打滑之间永远是最快的，因为只要轮胎打滑了，可以理解为只是原地空转。第三，转动方向盘的动作。在桩筒之间穿插，方向盘转动的角度很大，若不标准地握方向盘，转着转着就忘记了方向的角度，在空旷的测试场地还比较安全，在赛车场恐怕就很容易出事故了。

       车库的前后空间仅比飞度多出一些，所以此处考验的是挑战者对于制动距离的掌握，若速度判断不准，容易撞到正面桩筒或者车尾未完全进入库内。在赛道上行驶，刹车点的判断至关重要，随着赛车的车况变化，刹车距离随时发生变动，因此车手必须对速度与距离有良好的判断。

       12月31日是奔驰古董赛车征战风云战·6小时耐力赛的大日子，想要亲眼见证这位老头子在一猫带领下重振雄风的伟大时刻，请留下您的联系方式，我们将会组织围观团前往广东国际赛车场。让我们与奔驰古董赛车W126共度除夕吧！