购车预算不到10万，选车的空间看起来十分有限，但如何在有限的预算内选到不后悔的车，这就是一门不算太过高深的学问，因为选车并不仅仅是一项理性分析的过程，他更多的是需要消费者感性的认识。不过在实际选车的过程中，总会出现两难的情况，比如当本田遇上丰田，这在两个品牌进入中国市场十几年也未曾分出胜负。不过情况似乎有点改变，东风本田哥瑞的上市，或许会给这个格局带来一些变化，也为那些预算在十万内的购车人群，点亮了一盏全新的明灯。

　　丰田威驰一直是活跃在紧凑型轿车市场的一款经典车型，其凭借较强的可靠性和丰田品牌的号召力一直和后来的广汽本田锋范分庭抗礼，而当东风本田终于推出哥瑞这款同属紧凑型轿车劲旅的优势产品后，威驰的处境又该如何？我们今天选取了价位同为１０万元左右的丰田威驰和东风本田哥瑞，看看在产品力表现上，究竟如何选择才更加理性。

　　外观方面本应是仁者见仁，但在细节之处，我们可以看到东风本田哥瑞采用了颇为＂本田风格＂的运动化外观设计，让哥瑞给人的第一印象极为深刻，这种富含运动基因和俯冲式的造型特点的外观设计势必成为哥瑞在此价位中毫无疑问的优势之一。

　　内饰方面，除了钢琴烤漆界面有点“指纹收集器”的功能以外，触摸式的按键，加上全系标配的大尺寸DA智能车载屏幕几乎在同级别车型中都极为罕见，而且本田家族式的内饰风格兼顾人性化和运动氛围，偏向驾驶者的中控台让行驶过程中的操作更为安全和方便。而三幅式的运动方向盘和高配车型上的真皮材质都提升了这个价位车型少能考虑到的质感。

　　对于目前的消费者来说，多媒体系统可能是他们在汽车功能性配置上最多使用的东西，所以哥瑞在储物格内设计了两个USB接口，以及一个HDMI接口，这样一来可以解决消费者充电和播放音乐的两难问题。而抛弃AUX接口是大势所趋，毕竟在端口统一化的今天，已经没有太多的AUX播放设备需要我们去考虑了。

　　远超同级别的空间和动力也是东风本田哥瑞的一大亮点，车身尺寸方面，东风本田在对车内空间的利用上向来有着其独到之处，除了将后排空间最大化的理念以外，其余可以储物的零散空间也都被哥瑞运动起来，形成了位数不少的，典型的家用车储物风格。

　　东风本田哥瑞采用Honda最新一代“地球梦科技”系列中的1.5L i-VTEC缸内直喷发动机，其最大功率达到了131hp，几乎等同于电喷时代1.8L发动机的动力水平，并且兼顾了油耗和排放。而且本田自主研发的CVT变速箱也没有无级变速器惯有的“无聊”驾驶感受，反而是强调动力的高效衔接，这部CVT变速箱给人的驾驶感受更像是齿比绵密的自动变速箱，除了节油外。搭配i-VTEC直喷发动机更是能够让驾驶者享受不俗的操控乐趣。

　　东风本田推出全新的紧凑型轿车，这就不得不和同胞兄弟广汽本田早已问世的锋范相提并论，理论上讲，这两台车应用了相同的平台生产，在关键的数据上也大致相同。那么如何在这两部车中做出决策也成为了一个较为棘手的问题。

　　在配置差异方面，东风本田哥瑞总共推出了5款车型，而锋范共计7款，其中一部分叫法相同，但配置差距明显，这就是哥瑞在锋范的配置差异内打得一手好牌。

　　相比锋范，东风本田哥瑞在CVT+ESP车型的门槛上更低，锋范的CVT+ESP版本车型售价为10.68万元，高出了10万元的选车门槛，也就是说，哥瑞将会是10万元门槛内性价比方面最具竞争力的车型，再加上全系标配的近光灯透镜和时尚的尾灯设计，相信东风本田哥瑞对于追求实用和美观并重的年轻人来说是一个更好的选择。

　　综上所述，东风本田哥瑞的到来，几乎让一些老牌的紧凑型轿车风声鹤唳，其实威驰在整个2015年度的销量并不低，最高月销量也能达到万台以上，这就证明在该细分市场依旧有着足够多的消费人群，所以东风本田适时的推出了哥瑞这样一款战略级的紧凑型轿车，加入了竞争激烈的紧凑型轿车市场，并且凭借其出色的空间，设计以及动力表现得到了广泛的关注。在我们对比的过程中，大家也可以清晰的看到，产品线时间过长的丰田威驰已经有些“老态尽显”，不论是在配置，或者设计感上都要落后于同样可靠性十足的东风本田哥瑞。依靠优惠价格的优势并不是威驰的最佳出路，但在丰田能够找到新的办法之前，无疑东风本田哥瑞就是该细分市场新的性价比之王。