你车ESP竟是这样调试？探秘博世东海测试中心_用车

你车ESP竟是这样调试？探秘博世东海测试中心

一猫汽车网 2015-11-07 06:54:00 图片作者：冯毅恒

汽车技术博世

现在买车时对汽车的安全性需求越来越高，必须有ABS、ESP、TCS等主动安全系统，其实这些安全系统只是一个模块，放进每台车后如何与车辆调配才是考验生产厂商的真功夫，猫哥有幸深入博世东海测试中心体验各个底盘控制系统的测试流程，原来车上的控制系统是这样调配！

博世东海测试中心位于江苏省连云港市，适逢测试中心第二期的正式启用，猫哥有幸进入体验。测试中心非常大，达到1396000平方米，针对每个系统设计出不同的测试道路，在这次的体验中有耳熟能详的ABS和ESP系统，高端配置自动泊车功能，还有城市预防碰撞系统等，每个系统都有详细的视频演示，请勿错过。

ESP车身稳定系统

ESP车身稳定系统是越来越多消费者选车的首要标准，因此很多厂商都把ESP成为车辆的标配。在东海测试中心新增操控道，当中包含多种弯道及各种坡度，可以测试车辆在极限状态下的操控性能。操控道分内圈测试道，外圈总长1.2km，最高时速达120kph，而内圈总长为1.6km，最高时速可达80km/h。

ABS防抱死刹车系统

现今的ABS系统不止是简单的防抱死刹车系统，当中包含了制动力分配系统，因此这次测试场地模拟了不同路面状况，其中制动测试区长150米，有7种不同设计的路面，摩擦系数为0.1-0.9不等，测试车辆在紧急制动时车身姿态及稳定性。

制动测试区模拟多种路面，测试安装ABS系统的车辆在不同路况的表现，而东海测试中心二期还建造了坏路测试段，这路段测试ABS的耐久性，在路况较差时ABS系统是否产生冲突，运作是否正常。

TCS牵引力控制系统

在测试场地中还建造了一道较高的斜坡，这是测试TCS牵引力控制系统的设计，斜坡中拥有从10%至30%的5种不同坡道，在坡道中还建设了模拟冰面或不同摩擦度的路况，考验TCS系统在坡道中的表现。

自动泊车系统

自动驾驶在特斯拉上表现非常不错，只要经过充分的学习，自动驾驶的完整度非常高，而相对简单的自动泊车系统已经并不是什么遥远的事情，部分车型已经配备这一功能。它是通过车身四周的超音波雷达和控制模块达到的，虽然配备的品牌不少，但真正好用的车型少之又少，如何才能做得适用性更高呢？

自动紧急制动

自动紧急制动等安全设备在沃尔沃的车型上首先应用，对行人和驾驶安全非常有效。这次的体验中也有自动紧急制动，其中分为城市／城间和弱势群体。城市／城间就是跟车时的自动紧急制动系统，当驾驶车辆与前车距离过近，车辆能够自动侦测，可以完全刹停或刹至同等速度。至于弱势群体则是识别路上行人的系统，当内后视镜上方的智能摄像头识别有突然跑出的行人，车辆会全力刹停，以保障行人安全。