最近猫哥朋友的车要换新轮胎，轮胎店说要把四轮定位也一起做了。相信不少车主都会有类似的经历，由于对四轮定位的不了解，所以听从了店员的建议。那究竟什么是四轮定位，什么情况下车轮才要重新做定位呢？

什么是四轮定位？

       有不少人都会以为，车辆的四个轮子和减震器都是垂直地面，两前轮和后轮之间都是相互平衡的，但实际并不是这样。为了保证车辆在行驶时，能有良好的直线平稳性和转向的回复性，所以车轮和悬挂之间都会有特殊的角度，称为四轮定位。

       汽车在出厂前，车轮和悬挂的角度都会按照设计的标准数据调节好。可是当车辆行驶一定时间后，由于悬挂受到外力的冲击，或者因更换过底盘部件，这些角度会发生改变引起偏差，此时就要通过四轮定位重新调整。

四轮定位包括什么？

四轮定位包括调整主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束的数据，而这些参数对车辆行驶会有什么影响呢？

主销后倾角和内倾角

       车轮的转向主销并不是垂直向下，而是往后倾斜一定角度，称为主销后倾角，同时也会向车身内侧倾斜，其角度称为主销内倾角。这样的设计是为了汽车在直线行驶时，方向能够更稳定不会偏离，并且转弯后能自动回正，假如这些角度出现异常，会令方向变重。现在不少厂家为了减少装配时产生的差异，会根据悬挂的特性在主销装配时将其固定，所以有些车型这两项参数是不可调的。

前、后轮外倾角

       我们日常使用的车辆，车轮与地面会有一个向外的倾斜角，称为前、后轮外倾角，可使车辆在不平的路面上也能有很好的直行性。前轮外倾与主销内倾相配合能使汽车转向轻便，但外倾角不宜过大，否则会使轮胎产生侧偏磨损。

前轮前束
    

       前轮前束是两个前轮朝行驶方向呈“内八”字，目的是修正前轮外倾角引起的车轮向外侧转动，避免方向变重和减少轮胎的侧偏磨损。

四轮定位误区

       不少车主以为四轮定位需要定期做，或者只要更换轮胎甚至拆卸过车轮就要做定位，其实这都是误区。另外，现在有不少中低端的家用轿车，后轮采用的是非独立悬挂，车轮的定位在出厂时就被固定，出厂后就不能再调整，所以假如有些维修厂四轮定位是前后轮收费的，可以免掉后轮的费用。

什么情况才要做四轮定位?

       假如平常用车都只是在城市道路上跑，一般行驶1万公里车轮定位都不会出现问题。但如果长期跑的是一些路况较差的坑洼路面、跑山路玩越野、或者经常过减速带不减速的，底盘悬挂会因为长期受到外力的冲击，车轮定位很容易会出现异常。

       假如发现车辆在直线行驶时方向跑偏、方向变重或者抖动厉害，这些影响驾驶安全的情况，需要及时检查四轮定位是否出了问题。另一种情况是轮胎出现偏磨情况，例如胎面的内或外侧比另外一边磨损更严重，也有可能是四轮定位出了问题，假如不及时调整过来会影响轮胎的使用寿命。另外车辆在更换完底盘部件后，由于部件的拆装会改变原本的定位数据，因此必须要重新再做四轮定位。

       调四轮定位是门技术活，不是光有四轮定位机就能把车的四轮定位调好。尤其对于是很多跑了很高里程的车，或者是对轮圈进行过改装，尺寸跟原厂的不一样，就不能按照全新的出厂数据来调，需要对数据进行改变，至于怎样调整数据，就需要经验丰富的技师。