当前位置: 首页 > 资讯 > 评车 > 正文

把奥迪A6L逼哭了 丰田皇冠2.0T初体验

一猫汽车网 2015-10-19 05:54:00

  近段时间从地区经销商处获悉,搭载2.0T发动机的皇冠开始陆续到店。尽管这款第十四代皇冠早在今年的3月份登陆国内市场,但当时只有2.5L发动机匹配6AT的老款动力总成,显然未能引起太多消费者的关注。所以全新的2.0T涡轮增压动力总成才是新皇冠的最大亮点,为此厂家正在全国举行多个体验活动,而在10月18日的广州站上,主办方也拉来了这个级别的热门车型奥迪A6L,进行了一场对比体验试驾。


  关于这套全新的动力总成,在此还是有必要和大家介绍一下。首先是2.0T涡轮增压发动机,相信大家对此并不陌生,早在介绍新汉兰达时就曾经简单地提及过它。目前该款发动机仍需通过进口引入装配,虽然已经应用到不少丰田和雷克萨斯的车型上,但要做到真正普及还有一段距离。


  其实这样的短暂试驾并不能对皇冠进行全方位体验,主要原因是场地局限性较大,所以这次只能说是2.0T的初体验。由于在这之前有曾接触过新皇冠的2.5L车型,有关它当时的感受还留有印象,因此对于它跟奥迪A6L之间的对比,还是能简单进行总结。


动力篇:变速箱定成败


  从已知的参数对比来看,新皇冠的2.0T无论是最大功率还是峰值扭矩,都要比奥迪A6L更胜一筹。但对于这种数据上的差距其实可以理解,毕竟奥迪的2.0T技术进入国内时间较早,被丰田这样的后来者超越也符合情理。而实际试驾中可以发现,真正左右皇冠和A6L动力体验的好坏,还是跟所匹配的变速箱有更大关系。


  这里会更多挑剔奥迪A6L的CVT变速箱,在匹配的响应灵敏度上有所欠缺。尽管官方宣称这套变速箱能虚拟8个档位,但实际体验起来,还是和真正搭载8AT的丰田皇冠存在明显差距,令本来涡轮反应就“慢半拍”的奥迪2.0T动力输出更迟滞。至于丰田皇冠的动力表现,倒是比较符合当前主流2.0T发动机应有的状态,提速感和变速箱响应与宝马的十分接近。


操控篇:后驱具有先天优势


  新皇冠和奥迪A6L为两种不同的驱动布局,理论上操控感觉会比较明显,具有较高的可比性。采用前置后驱的新皇冠实际操控反馈有点像宝马5系,只是方向盘的指向性没有5系那么精准,但会比奥迪A6L随心。


  面对紧急转向时,新皇冠会如你所想地送入弯中,就算出现偏差,都能通过简单的修正而回到理想路线;而奥迪A6L不大的马力反而在这个时候成为了优势,推头情况并不明显,加上本身的重量优势(整备质量比新皇冠重95kg),奥迪A6L的动作会显得略微笨拙,但整体表现还是相当稳健。


舒适篇:低价的越级享受


  新皇冠和奥迪A6L的底盘都可以用扎实来形容,作为全新换代的车型,新皇冠在底盘调校方面明显要比上一代更注重运动性,悬架虽然调得绷紧了,但没有过多影响原有的舒适性。不过无论是个人情感还是实际表现,新皇冠在舒适性的营造会感觉比同场的奥迪A6L略胜一筹,尤其是车厢静谧性和底盘过滤效果这两方面。这种舒适性甚至有种越级的倾向,如果你手上预算不多,但对舒适性有着吹毛求疵的追求,那么新皇冠绝对是不二的选择。


  如果纯粹从功能对比上看,新皇冠在动力、操控以及舒适性方面都做到完胜奥迪A6L。而奥迪A6L之所以“败”,并非与车型本身的品质有关,而是败在了性价比上。其实拿A6L当“标杆”的做法新皇冠不是第一个,原因是它的2.0T表现一般,但却热销,所以从性能上击败这样的对手既容易又有代表性,因此何乐而不为呢。(全文完)


评论(0)
上一篇 全场景驾驶无忧,哈弗二代大狗Hi4版强势来袭
下一篇 用户口碑才是最大财富菱智家族助力创富者书写奋斗新篇章

把奥迪A6L逼哭了 丰田皇冠2.0T初体验

一猫汽车网 2015-10-19 05:54:00 支持 键翻阅图片
版权所有:一猫汽车科技有限公司 电话:010-62691688  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号