10多年的时间说短不短，对红旗来说停产的这段时间可谓难熬。1996年终于迎来了复产，第一款复产车型就是红旗CA7220。这款车型是基于当时红极一时的奥迪100打造，很多人会从外观来判断这是一台奥迪100的换标车型。

       红旗CA7220外观采用当时先进的奥迪100，一汽看中的是它的技术和外观，因此决定以此为基础打造全新的红旗轿车。不过也并非是完全照搬，因为当时发现奥迪100的发动机动力不够强劲，比较弱，而克莱斯勒的488发动机表现不错。其次是当时一汽购买了这台发动机的生产线。

       经历了发动机和底盘的匹配，以及提升整车零部件国产化率的问题后，红旗CA7220正式批量生产。投放市场后的反应相当强烈，广大用户对此赞誉有加。于是一汽加快了生产进度以满足市场需求。

       1998年，一汽也曾推出名为红旗CA7460(后更名为红旗旗舰)的车型。基于1998款林肯城市打造的这款红旗，虽然被人称作“大红旗”，但除了外观的些许变化外，其他部分几乎原封不动照搬原型车。采用4.6L V8发动机，最大功率158kW(215马力)、最大扭矩392Nm，匹配四挡自动变速箱。前双横臂式独立悬挂/后四连杆式非独立悬挂，最高时速为185公里/小时。当时最便宜车型售价68万。

       同年，红旗CA7220的改款车型红旗98新星(也就是后来的红旗明仕)推出。外观上没有太多的变化，继续沿用奥迪100的设计，只是将当初的立标换成了全新的“一汽”LOGO。配置方面自然也有所升级，加入了ABS、安全气囊、助力转向、中控门锁等。动力的变化最为明显，换装了国产的1.8L，代号CA4GE发动机，最大功率为70千kW(95马力)。

       到了2000年，在奥迪200的基础上打造红旗世纪星车型。外观和底盘技术借鉴奥迪200，动力则是使用日产的2.0L V6发动机，最大功率为92kW(125马力)。

       2005年的上海车展，红旗推出名为HQ3的车型，后来更名为红旗盛世。这款车相信有比较多朋友见过，可能印象也比较深刻，因为它的外形很像丰田皇冠。是的，HQ3延续之前的“换标销售”做法，而这次的原型车选择了日版的丰田皇冠Majesta。

       正式上市的车型分为红旗HQ300商务型、红旗HQ300豪华型、红旗HQ430精英型，后来还有红旗HQ3政府专用版，售价区间为39.98-68.88万元。动力部分也和外观设计一样，完全基于皇冠Majesta，采用的是3.0L V6发动机和4.3L V8发动机，其中3.0L发动机的最大功率为231马力，最大扭矩为300牛米，而4.3L发动机的最大功率为280马力，最大扭矩为430牛米，两款发动机匹配都是6速手自一体变速箱。

       到了2012年，“红旗复兴”计划的首款车型——红旗H7上市。推出2.0T/3.0L两种排量五款车型，该车定位对标奥迪A6L、丰田皇冠等中大型轿车。当然给人留下最深印象的应该算是售价500万的红旗L5国宾车。

       总结：回顾红旗品牌的历史，由最初的从无到有，到之后的鼎盛时期，再到后来的停产以及很长一段时期的”换标销售“，可以说跌宕起伏。作为国人心中的难以磨灭的记忆，应该要拿出让国人自豪的产品才更能巩固各人心目中的地位。才能做到说起中国汽车，就想到红旗。