由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发，因此虽然销售状况不差，但公司的实际财务体质却不算健全，周转与流动资金也不够充裕，加上宾利的志向是造出世上最快、最好的顶级跑车，相对的产品售价也十足高昂，只有富商巨贾才消费得起。而到了1930年全球经济危机后，宾利公司的经营立刻出现问题，1931年宾利公司的负债已超过10万英镑(在当时已属相当大的数目)，在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争对手Rolls Royce劳斯莱斯以12.5万英镑买下，而后正式成为Rolls Royce旗下子品牌。而其实，宾利能够牵手劳斯莱斯也是有前缘的。在第一次世界大战时期，宾利率众研发航空发动机的场地就正正是在劳斯莱斯的德贝工厂。

      宾利3.5带有明显的劳斯莱斯风格，在造型上是30年代非常流行的款式，可惜运动性能并不出色。但是对于在负债一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是非常成功的了，后来这款车型的动力还被升级到了4.5L。

       1939年，第二次世界大战爆发，但是即便如此，战争之初也没有阻止宾利的发展脚步，宾利发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型——宾利Mark V，这款车型依然是带有浓郁的劳斯莱斯的风格，动力上则搭载了3.5L与4.5L两款动力。

       在二次世界大战结束后，1946年宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，而劳斯莱斯和宾利就已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Ⅵ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5,200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。

       1952年，宾利R Type问世，取代了Mark Ⅵ。它采用的发动机是4.6L直六汽油发动机，铸铁缸体，铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速163km/h，60英里加速时间13.1秒。百公里油耗为18.2L。成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予“现代感魔幻宠车”的称号。

       随着劳斯莱斯与宾利的融合，它们相互之间贴得更紧密了。事实上，从1939年开始，劳斯莱斯和宾利的研发就已经捆绑在一起，在随后的几十年中，宾利陆续推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等几款车型，但其实在这段时间内生产的宾利车型，基本上都是复刻了劳斯莱斯的产品，并没有过多自主创新，比如1955年推出的宾利S型与劳斯莱斯Silver Cloud，除了发动机罩和标志外完全一样。

       到了1990年以后，劳斯莱斯发现宾利更有市场，所以决定加强宾利品牌，于是20世纪90年代，也成为了宾利在劳斯莱斯旗下推出新车最多的一个10年。

       还有1994年推出了限量生产的Turbo S轿车和Continental欧陆S轿车；1995年推出了宾利Azure；1996年推出了限量版本Turbo R Sport轿车；1997年推出了Turbo RL；1998年推出了Turbo RT。