新车实在是完美！

       这真不是舔，真不是软文，也不是金星老师上身，这是一个旧smart车主试驾全新一代smart之后的由衷的感叹。

       从厦门试驾完全新smart fortwo之后，猫妹感觉自己都变成了祥林嫂了，逢人就说新smart好，都快说得口水干了，还生怕人家不相信。确实，对于smart fortwo猫妹本来就种难以割舍的爱，我欣赏它的灵活，欣赏它的坚持，欣赏它为城市拥堵不断努力和尝试的精神。但是，纵使有太多的爱，每天高密度的相处也还是会有一些摩擦和抱怨，比如smart的AMT变速箱明显的换挡顿挫感，比如它偏硬的悬挂调校，还有隔音不太好，座椅不能调等等琐碎的小问题。

       上周编辑部里的同事去试驾了全新smart fortwo，回来就是一通赞美，猫妹心存怀疑地觉得同事是演技太浮夸了，所以抓紧这次厦门的试驾，好好体验一番，结果！实在是太完美了！它居然把所有猫妹心里对旧车吐槽的点一个一个给填补上，那还有什么不爱的理由呢？！

       先来说颜值，坦白说，猫妹真心觉得单从廓形上来看，旧smart其实是更加符合“smart”（精明）这个名字的，新车最大的变化就是从侧面看新车，车头变成了一个反B字型，显得更圆滑，更可爱，但这无疑是削弱了它的“精明”性格的，总之猫妹觉得，精明的人不宜走太卡哇伊的路线，而这样的看法并不只猫妹一个。

       不管猫妹如何觉得旧款更精明，无可否认的是这个样子早已经审美疲劳了。smart fortwo从1998年问世，到今天我们所熟知的第二代，17年来在外观的大体廓形上smart几乎都没有大的改变，而且自从2009年引入中国后销量不断增长，smart在路上的能见度一点也不低，有时候猫妹就在上班的早高峰上，视线范围内的车流队伍就能找到两三辆。于是，新样子确实能够给人眼前一亮，再加上新车的整体外观更时尚，更前卫，哪怕旧款再精明，它也难免奥特曼（落伍）了。

       除了样子上的改变显而易见之外，还有一个改变同样相当明显，就是变速器，可以说，这也是猫妹对于旧smart最大的槽点所在。

       全新的smart fortwo用一个6速twinamic双离合变速器替代了第二代的5速AMT半自动变速器，这对于猫妹来说简直是天大的福音！相比旧的变速器，新的换挡极为顺畅。或许这样说你还不明白，猫妹姑且打个不准确的比喻，它们感觉就像以前是坐在木块板凳上，而现在是有种坐在奔驰S级里了。当然，这个比喻太夸张太过头了，但这中间的变化之大，才是猫妹想要强调的。旧smart的变速器如果没有一个相互熟悉的过程，相信很多人都有种难以理解的崩溃感，就像猫妹家里的那位老司机猫妈，她是完全无法接受AMT的，在她看来，怎么可能坐在板凳上开车呢？！还没有怠速？！所以自从猫妈当年新车落地时候开了一次，就再也没碰过它了。

       当然，要促成一次驾驶感受上的蜕变，光靠变速器还是不够的，全新smart fortwo还配上了重新设计的麦弗逊前轴，加上华丽升级过的后轴扭转梁式非独立悬架，舒适性大幅度提升。以前猫妹开着旧smart，每一次通过坑洼路面，总是心里一阵紧张，因为偏硬的悬挂调校几乎100%把路面信息传递到猫妹的PP上，而当天在厦门试驾新车时，过减速带完全不放慢速度，新smart依然平稳过渡，颠簸大部分居然都被过滤掉了，只留下方向盘上的反馈，真是太舒心了。猫妹当下想到的只有一句：猫妈，你可以放心开了！

       内厢的重新设计也是全新一代smart fortwo的重点改变，从中控台，到方向盘、座椅、门板、变速器布局，甚至是空调出风口、储物格等等，完全不一样了。猫妹一直最介意自己那台旧smart方向盘和座椅都没得调节，导致方向盘太高，坐姿太低，一开始的时候还真是不习惯，我可是有天窗的中配版本了。而试驾的新车是高配版，两处都可以随意调节了。

       新的中控台采取了现今很流行的悬浮式设计，与旧车上的空调调节和出风口整体位置上下互换，空调调节采用了一个很调皮的放大镜，而出风口则改到了中控台的坡顶位置，并换成了奔驰家族的样式。说句实在话，新车的设计很前卫，但是不好用。像猫妹一坐上车，随手想把手机丢到原本方向盘后面的小储物格里，结果手机哐当一声，撞了个大板。新的设计取消了很多储物空间，包括门板上的储物兜也缩小了一半，连那个据说备受关注的安装于中控面板正中央的原厂手机架也无法放入iPhone 6 plus，那，那，那，难道是要别说话，含在嘴里？噢，终于发现了一个位于副驾驶左脚位置相当隐蔽的小抽屉，6 plus斜着也能勉强躺进去，只是确定那里能听到铃声？

       或许要在小车有限的空间里追求既漂亮又实用，真的有点鸡蛋里面挑骨头了，所以内饰方面猫妹还是喜欢旧smart上的设计，更简洁，更经典，更耐看，也更精明（smart）！不过跟外观一样，还是那句话，新的更时尚。

       有一点是真心要点赞的，就是全新smart fortwo的横向宽度增加了10cm，在小车里面，这10cm足以见真章，旧车上的变速器挡杆N挡和D挡是左右换挡，往往很多时候挂挡都会碰到副驾驶的膝盖，是个美女就算了，有时候载了个帅锅，还真有点不好意思哈。新车就完全免去了这个尴尬，不仅两个座位之间的空间加宽，换挡杆的位置也向前移，而且改成前后换挡的设计，还想要趁机摸大腿？门儿都没有！

       在厦门的试驾路线，除了有美丽的环岛路，还有一个小小的场地桩桶赛道，很明显，这是考验smart的灵活度。自从猫妹买了smart之后，很多朋友都会觉得“smart身材小，又灵活，任何旮旯位置都可以挤得进去。”而新车更是将这种短小精悍发挥到极致。足够细心的人会发现，新smart fortwo的前后用了两个不同尺寸的车轮，这种新的车型结构利用前轮胎较大的转向角，让它骄傲地刷新了全球最小的转弯直径新纪录：6.95米（墙面之间7.30米）。

       在小型赛道里面，有两个用桩桶围成的并排车库，用车头方向直入左边车库，停定后向右打满方向盘，身边的教练突然说了句，“见证奇迹的时刻到了。”随着我松开刹车，车子“呼~”的一下，就从左边车库倒着移到了右边车库里去了。其实按照猫妹的用车经验，我们在现实中很少会遇到这么极致的情况，但是猫妹依旧为这般神奇的灵活而鼓掌。

       总的来说，猫妹是更加欣赏smart这只小精灵，更是不吝用“完美”来形容它，或许你会觉得言过其实了，但是猫妹并非想要论证它是一辆完美的汽车工具，毕竟对于不同阶段的人生，不同级别的车型，“完美”都不尽相同，你怎么可能要求一个7口之家认同smart是一辆完美的车呢，对吧。猫妹想要说的是，它比上一代更完美了，更适合日常通勤的使用了，对于解决城市拥堵，为环境解压，它更有办法了，而这，就是猫妹最欣赏、最尊重它的地方。