车厢是真正将M-Power和其他版本拉开了档次,X5 M的内装尤其奢华,甚至连中控台原本采用硬质材料的区域也包裹上真皮,颠覆了我对宝马内饰不敢恭维的印象。X5 M采用和普通版车型相同的8挡自动变速器,不过档杆样式改为M-Power独有的设计。
这次试驾的X5 M匹配了红色赛车式桶座椅,造型厚实如沙发般舒适性,而且包裹性表现出色。也因为选用了红色,令车内的档次感和层次感一下子提升了不少。
原本以为可以在内饰方面对X5 M来点挑剔,如今看来还是没有机会,这也说明了宝马并不是没有能力在内饰方面进行提升,而是看它是否愿意。X5 M既然能代表宝马X5的最高级别车型,能做到此确实完成了其历史使命,也尽量让198.8万的售价变得有说服力。
这个级别的车貌似也不存在“宿敌”之说,不过横比售价,可以找出的竞品大概就是奔驰M级AMG、保时捷Cayenne Turbo。这个时候的宝马X5 M不见得有优势,皆因这两个对手都不弱,尤其是保时捷Cayenne Turbo,在国人眼中的品牌“含金量”明显比宝马和奔驰都要高。至于具体选谁,这个属于主观问题。就目前而言,我会更喜欢全新换代的宝马X5 M,最主要原因是三者中只试过它,甚至现在回味起来,依然爱不释手。