阔别七年本田携手迈凯轮车队重返F1_说吧

阔别七年本田携手迈凯轮车队重返F1

一猫汽车网 2015-04-14 11:09:28 图片作者：一猫编辑

4月12日，2015赛季FIA世界一级方程式锦标赛（以下简称“F1”）上海站正式收官，在此回归F1赛场的本田（Honda）携手迈凯轮（McLaren）车队完成了中国站首秀。凝结Honda顶尖技术的F1赛车MP4-30在上海赛道亮相。

搭载Honda涡轮增压发动机的F1赛车MP4-30

Honda在F1的传奇历史

每当谈及Honda F1参赛史，全球车迷都难以忘记1988赛季采用Honda涡轮增压技术的McLaren-Honda车队取得的辉煌成就，两大巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特帮助车队包揽了全年16个分站的15次胜利，至今无法被超越。这也直接引发了F1组委会在次年全面限制涡轮增压动力。事实上，这已经是本田第二次出现F1赛场上。

1964年，在Honda进军汽车事业的第二年，Honda制造的F1赛车就开始驶上F1赛场，参赛第二年，Honda即在1965年的墨西哥大奖赛中摘得首个F1分站冠军。

而在1983年至1992年第二阶段的参赛中，Honda更是打造了如RA167 1.5L涡轮增压发动机这样的“F1最强动力”；1988赛季，采用Honda发动机的迈凯伦车队缔造了F1史上的塔尖时刻，16场比赛豪取15胜。1989赛季，在“全面限制涡轮增压动力”的新规则下，Honda技术团队开发出全新3.5升自然吸气发动机继续参赛，并延续了涡轮增压时代的强大优势，帮助McLaren-Honda车队成功卫冕。截止至1991年，采用Honda发动机的车队连续五年获得车队和车手总冠军。

2000年，Honda重新启动了F1项目，但业绩平平，仅在2006年由简森•巴顿夺得了匈牙利站冠军。

新规则下的Honda之路

自2014赛季开始F1规则以环保技术为核心，发生了大幅度的变化。自本赛季起，开始采用规模更小的1.6升V6涡轮增压引擎。F1上一次使用涡轮增压技术还是在本田创造了巨大辉煌的1988年。同时，新规则还加大了新一代能量回收系统（ERS）的角色，比赛期间的燃油消耗量不得高于100KG，这些也使得F1从此进入了能源使用效率的竞赛时代。

“F1这项顶级赛事也开始大幅导入环保技术”，Honda 伊东孝绅社长表示“基于这种情况，同时也为了在世界上考验磨练我们的技术，我们做出了参加F1的决定。”

于是，2015年阔别F1赛场七年之久的Honda再次投身于F1赛场，把最新的环保技术应用到动力系统中。本次迈凯轮车队MP4-30赛车搭载了Honda最新研发的1.6升V6发动机“Honda RA615H”。该款发动机采用了Honda最先进的混合动力技术，在扭矩、输出功率、燃耗等方面达到了极高的水准。