别问我是谁 东风风度MX6一周测试
最近与我们编辑部接触时间最长的车型是东风风度MX6，这是近期少有的一款车型，能获得同事们一致好评。东风风度MX6说白了就是一辆还原度极高的老款日产奇骏，彼此之间的高吻合度不只体现在外观、内饰，就连整体的驾驶质感也十分相近。难怪通过几周的接触，同事们都纷纷表示：撇开品牌考虑因素，东风风度MX6绝对是性价比之选。
记得第一天把东风风度MX6开回公司时，停车场的管理员大叔就来了这么一句：“我认得这车，很好看啊，以前是挂日产车标的，现在只是换了别的而已。”没错，如果匆匆一看，还真很难将东风风度MX6和老款奇骏作区分。个人认为，奇骏在换代后缺失了原本属于它的硬朗气息，变得与同级别的RAV4、CRV一样“中性”，而东风风度MX6的出现，就是填补了一定的市场需求。
东风风度MX6给我的第一印象是：它是一辆相当好开的车！这个好开是相对于同级别而言，因为它没有SUV那种高高在上的坐姿，能开出了轿车般舒适的驾驶感受。我将原因归到其采用了成熟的日产动力总成和适中的避震调校，用“顺滑”这个词来形容绝对十分贴切。
2.0L自然吸气和CVT变速箱这套动力总成同样是从老款奇骏身上挪过来用的，传动方面还有一款6挡手动变速箱，至于排量方面，则是目前东风风度MX6的唯一一款。难得的是这套动力总成在“搬家”后，仍能保持老款奇骏的水准。
像东风风度MX6这类型的车型，要天花乱坠地说它的设计意义并不大。就我而言，会将重点放在更整车做工的工整程度，因为这是目前同类型车型所缺失的。所幸我在MX6身上找到惊喜——它能整体上保持老款奇骏的装嵌水准，而且用料、细节没有半点含糊。
我挺喜欢前后保险杠采用的大面积黑色塑料，虽然有降低成本的用意，不过对于司机来说却是提高了行驶的信心，尤其是通过较为崎岖的路面。提及到此，这里可以简单说一下MX6本身自带的适时四驱系统。
MX6同样将老款奇骏的适时四驱系统加身，与竞品车型相比，驱动模式的切换更灵活，实际表现也更佳。我们曾经将车辆开到非铺装的山路上进行三种模式的体验，发现车辆在各种模式下都有对应的驱动表现，通过切换甚至将车辆从不少恶劣的路段上“解救”出来。
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