目前,国内大多数轮胎生产企业依然采用传统的代理制度。这种金字塔式的销售渠道体制,曾因其强大的辐射能力,为轮胎厂家产品占领市场发挥了巨大作用,但其存在的“先天不足”也显而易见,如轮胎厂家和终端用户之间的信息交流只有依靠代理商进行沟通,信息的真实性和快捷性都难以保证等。随着消费者日益重视终端服务体验,这一现状亟待改变。
万力轮胎全国首家建成的品牌旗舰店于3月28日在广州番禺区开业,由广州丰力橡胶轮胎有限公司与新时速汽车服务连锁有限公司共同筹建,占地800多平方米,设有汽车美容车间和轮胎养护车间,不仅能为客户提供齐全的万力轮胎产品,更能为客户带来汽车保养美容和轮胎检验维修的一体化服务。
万力轮胎以旗舰店开业为契机,2015年将全面开展渠道变革:渠道体制方面,由金字塔式向扁平化方向转变,此次开业的首家旗舰店、25家形象店直接接触终端的销售模式正是万力轮胎渠道扁平化的体现;渠道运作方面,改变以往以开拓代理商为中心,而变为以终端市场建设为中心,把万力轮胎铺到消费者的面前;渠道建设方面,将万力轮胎与代理商的关系,由交易型关系向伙伴型关系转变;此外,万力轮胎还将加强对终端的精细化管理,并且在终端导入CRM系统(即客户关系管理系统),有效地与消费者沟通互动、收集客户反馈并及时改进。
万力轮胎董事长陈淼表示,万力轮胎旗舰店的开业,标志着万力轮胎终端网络建设实现了新的飞跃,对万力轮胎的渠道建设及品牌形象提升将起到积极的推动作用。接下来,万力轮胎将全面提升轮胎销售网络的形象和专业服务水平,全面加强销售网络的规范建设,让万力轮胎成为更多消费者喜爱的民族品牌。
一猫汽车:万力之前是以出口为主,从现在开始,未来万力在国内外的市场怎样划分?
陈淼:我先来回答最后一个问题,如果是说国内外市场的比例问题,我觉得万力目前的比例分配是比较合理的,52%出口,26%进主机厂配套市场,另外22%在像这样的门店里进行销售。
目前海外市场的挑战也是越来越艰巨,尤其是像美国反补贴和反倾销这样的仲裁,我们基本上可以说是退出了这部分市场。这些也都会影响我们的海外政策,但是为什么我还是认为海外市场的空间很大的呢?第一是因为海外汽车的保有量是很高的;第二就是国外用户使用轮胎的习惯比国内好;第三就是国外的汽车用户对于轮胎非常重视。
总的说来,我们现在的比例是不错的,并没有完全依赖于国外。像国内一些小厂,百分之八九十都依赖国外市场,那么遇到类似美国这种情况,几乎面临破产倒闭。像我们这种海外和国内的比例,对于我们的生存会更为有利。但有一点仍需要我们加强的,就是在国内的主机厂的配套,虽然国内品牌中万力轮胎的主机配套是第一,但是我认为我们可以更进一步。如何平衡好这些市场间的关系才是重要的,不一定是说要明确的划分多少比例。
一猫汽车:万力轮胎目前的销售网络分布是怎样的?南北方销售市场的比例如何?继此次旗舰店开业之后,万力轮胎2015年在渠道领域还会有哪些动作?
陈淼:广东省占了万力轮胎销售量的三分之一。全国六大市场广东、山东、浙江、湖南、四川、贵州,我们差不多占了一半的市场,之前我说过的有些地方的旗舰店也在筹备之中,其实就是主要围绕这六大市场在做的,包括政策和资金都会向这六大市场倾斜。希望今年我们有好的结果。实际上今年还不错,在春节过后我们在几大市场进行了产品推介会和新品订货会,上一周仅广州一场的订货量就达到4万条。而这些客户都是我们与形象店携手,自己进行挖掘的。因此,我们对自身还是非常有信心的,同时我们在营销上见了成效。
一猫汽车:今年您也说到您会大量的铺设渠道,那大概是一个什么样的规模?然后这个店里不仅有轮胎的销售还有汽车美容等服务,那么这两方面的利润是如何分配的?
陈淼:目前,万力已组建起由已由200余家代理商、4000多家终端门店组成的销售服务网络。但这些终端门店有N多种形式,第一有旗舰店类型,第二是形象店类型,第三种是店中店类型,还有一种叫做路边店。现在整个轮胎行业的业态是如此,那么这些终端门店加起来到底能给我们的客户提供什么样的服务,这是我们要检讨的。第一,站在客户服务角度,门店离客户最近;第二,希望有我们专属的品牌,我希望能把这些终端门店都能改造成有我们的专属品牌。例如像新时速这样,我们能找到志同道合的合作伙伴;另外有一些是我们自己筹建。大体规模是希望这4000多家终端门店都能转成我们自有的形象店。
关于盈利模式,我们也做过测算并跟踪了我们的代理商,他们自己的门店已经从传统的轮胎更换、买卖,向例如洗车、汽车美容转变。我们也开始思考是否可以向汽车4S店学习,我们也倡导不仅是轮胎的修补和更换,而是要向宽度和深度两方面发展,既有我们传统的轮胎翻新,也有我们整车行业的扩展,还有我们橡胶行业的专一,我希望能为我们的客户提供更好的服务体验。这是我所理解的未来我们旗舰店或形象店的一个发展方向。