在刚刚结束的底特律车展上，奥迪展出了第二代Q7全新车型。回望奥迪Q7的发展，最早出现在2005年法兰克福车展。除了2010年的小改款，这款奥迪Q系列的鼻祖车型上市至今已经超过9年时间，而且在售期间一直保持着不错的市场表现和用户口碑，做到与该级别其他竞品车型平分秋色。

　　新一代奥迪Q7预计本年年底会在国内宣布上市，届时售价或与现款相当。既然属于换代产品，新Q7绝非只是换个车头灯就来忽悠一下消费者的。新车内外整合了不少奥迪目前最先进的技术，与上一代相比可谓是翻天覆地的改变。下面我们就通过新老款的对比，来发掘新一代Q7的亮点何在。

尺寸缩水，肚量变大

　　首先外形上最直观的变化莫过于车身尺寸，较上一代相比，新Q7的体型略为“缩水”，并且采用硬朗的腰线取代圆润的身材，“瘦身”后的新Q7看上去更加轮廓分明。由于同属一个级别的体量，所以观感上还能保持着应有的大气。

　　然而造就新Q7这个“健硕”的身材背后，有着一个关于“减磅”的励志故事，幕后包含了多位工程师的悉心研发。

　　新一代奥迪Q7分别从车身、发动机冷却系统、前后悬架、排气系统、弹簧连杆、座椅、车门、传动系统等多个方面进行大刀阔斧式减磅。就拿3.0 TDI车型为例，车辆的整备质量去到了1995kg，与上一代TDI车型相比，减下了接近325kg的重量。而搭载3.0 TFSI发动机的车型则有更好的重量表现，整备质量只有1970kg，这将让新Q7成为同级别中最轻的车型。

　　新一代奥迪Q7在大灯设计方面依旧费尽心思，复杂的灯组设计赋予了独特的效果。而老款Q7自2010年小改款后，就几乎没有做过与时俱进的改动，所以我们会看到头灯部分依然采用较旧的点状LED独立光源设计。目前市面上在售的奥迪车型，绝大部分已经更换上了光管式的LED造型。

　　新Q7所采用的矩阵式LED大灯，在新款奥迪A8L身上已经在应用，能实现多重照明。头灯灯组分为上下两层，上层外侧的单一透镜用作近光灯照明，靠近格栅的并列式透镜则用于实现远光灯以及Matrix-LED功能。下层外侧为使用LED光源的侧向补光灯，内侧则为转向灯。

　　在上面提及到外形尺寸缩水的问题，相信更多人会关心新Q7的车内空间会比老Q7差多少。我们找到2010年奥迪Q7改款时的工程尺寸图进行对比，发现新Q7大部分车内空间的参数都比老款更有优势，而参加过底特律车展的同事也通过体验告知，新Q7的实际空间感做得比老款更宽敞。

　　归咎这个结果，工程师的“减磅”成效自然功不可没。尤其是车身、车门和座椅的改变，除了减轻了整车的重量外，还让车厢内部变得没那么臃肿，空间感就是这样被“偷”了出来。