从世界范围来看，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展，短期能够大范围使用的只有镍氢动力电池，不过，未来3-5年，在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。

       而以氢为动力的燃料电池汽车得到了世界各国政府和企业的高度重视，预计在未来的10年左右燃料电池汽车将正式进入市场。

       本届北美车展，丰田还是带来了氢燃料动力汽车--丰田Mirai。

       动力方面，全新丰田Mirai的氢燃料电池组可产生114kW的最大输出功率，满电情况下最大续航里程可达到483公里，它从0到100km/h的加速时间为9.6秒。在使用压力为700bar的专用充电设备可在3分钟内将电池充满，这套氢燃料电池组合在零下22度以上的环境中正常使用。

       按照前几年丰田对于氢燃料电池成本的控制成果，在2020年实现氢燃料电池成本腰斩的目标，也许并不困难。

       当然，现在加氢站还是极度罕见，但是普通加油站改造成加氢站的可行性据说要高于改造成快速充电站。

       因此，在传统汽车领域，氢燃料电池动力一直被认为是传统燃料汽车的终极动力。而对比之下，一直在电池技术方面迟迟没有突破的纯电动汽车，也许会直接在油电混动的竞争中败下阵来，并且最终被氢动力完全取代。

       进气口进气后，通过电动机、加速转换器、燃料电池通过的作用，与储氢罐内的液态氢发生作用，发出电能，氢燃料电池可以发电用来推动汽车，多余的电能还能储存在电池中。

氢动力汽车还具有电动车和混合动力车不具备的优点，如：

1、零污染：燃料电池属于清洁能源的一部分，由于其反应过程就是无污染的水反应，反应过程不会产生污染物。

2、高效的能量转换效率：在各种发电方式中，传统火力发电效率在30%左右，远低于燃料电池平均的40%-60%效率，比内燃机高了将近一倍，无疑增加了续航里程。

3、充气时间短，只充氢气进去，几分钟就可以充完，而纯电动车最大的问题之一就是充电时间太长。

4、易于获得燃料：氢是宇宙中最常见的元素，氢及其同位素占到了太阳总能量的84%，宇宙质量的75%都是氢。

5、现在加氢站还极其罕见，但据业内人士表示，普通加油站改造成加氢站的可行性，会高于改造成快速充电站。

       现在最大的缺点是成本太高，一般家庭无法承受。在氢动力研究初期，一台氢燃料电动车售价达上百万元。后来丰田公司通过技术改进和批量化制造降低成本，宣布在2015年推出的氢燃料汽车，而售价仅5万美元左右。但即使是这个价格，对一般的家庭来说还是很重的负担。

       本届北美车展上众多新能源汽车，技术路线则呈现百花齐放的姿态，为人们奉献了一台精彩绝伦的视觉盛宴之余，也预示着未来新能源汽车市场的激烈竞争，猫哥十分期待新能源汽车为我们带来新一阶段的汽车革命。