“三最”气质男

        关于外观，我一直不喜欢废话，以前在报纸当记者，版面有限，放不了几张图，不得不描绘一番，现在好了，网络上没有篇幅限制，大家请看图（不是青主偷懒，看图难道不是更直观么）：

       2015款全新克莱斯勒300C号称史上首款达到百万级豪车水准的40万级别豪华商务座驾。也因此被冠以“最个性气质、最强大气场、最理性价值优选”的“三最之选”。

       2015款克莱斯勒300C中网进气格栅面积大大增加，蜂窝状造型取代经典横条幅格栅；新增双功能投射大灯，带自适应主动照明功能。 

    实事求是地说，如果不看品牌，还真是有点顶级豪华车的范儿。

动力没有变化

        动力方面没有太大变化，主力依然是有着“全球十佳发动机”称号的3.6升 Pentastar V6全铝发动机，最大功率218千瓦，峰值扭矩353Nm，当然，5.7升V8发动机应该不会引进到国内，而为中国市场量身打造的同样出自Pentastar家族旗下3.0L V6全铝发动机会继续服役。克莱斯勒300C也是目前国内市场上40万元级别豪车里唯一配备V6全铝发动机的车型。

        2015款克莱斯勒300C引以为豪的是全系标配ZF 8速手自一体变速箱。最大速比4.71，最小速比0.67，相比6AT，这款8AT的好处是，不仅各挡间速比级差更小，而且扩大了速比范围，因此不仅换挡更加平顺，而且发动机可以在更大车速范围内保持经济转速，确保了更好的燃油经济性，根据美国EPA的数据，2015款克莱斯勒300C在同级车中的燃油经济性的确是最好的（见下图）。

       美国EPA几款“large car”燃效对比，300C燃效最高，综合工况每加仑行驶23英里，约合百公里10.2升。图中从左至右依次是：克莱斯勒300、福特金牛座、雪佛兰Impala、起亚凯尊。 

分歧总是难免的

        试驾前一天闲聊的时候，我和克莱斯勒的工作人员关于300C到底算不算一款豪华车产生了分歧，在我看来，克莱斯勒是一个非豪华品牌这是毋庸置疑的，那么300C作为这个非豪华品牌的旗舰车型，只能说是一款高档车，但是厂家的人坚持认为300C——起码300C铂金版是一款豪华车，是当之无愧的。
        这可能确实是一个难以达成一致的分歧，克莱斯勒300确实有些难以归类，它在美国的价格明显比福特金牛座、雪佛兰impala要贵，又明显比宝马5系、奔驰E级便宜，所以它的市场定位应该和丰田的皇冠类似，属于非豪华品牌里的豪华车。

        其实，这原本不是一个值得纠结的问题，大受中国人追捧的COACH在美国何尝是什么豪华品牌？绝大多数消费者当然还是会在意品牌，可是也总有一部分人更关注产品本身，克莱斯勒300C就是一部要卖给这些人的车。这个群体在中国越来越壮大，这一点，我们是一致的。