启辰T70是东风日产启辰的第一款SUV车型，与现款逍客基于同一平台打造。针对80后人群，面向二三线城市年轻人所开发。在十万元价位的本土SUV车型中，哈弗H6、长安CS75逐渐成为街车的今天，选择内有乾坤的启辰T70，也是一种对个性的宣泄。

      启辰T70采用日产的C平台，在这个平台上诞生的有上代奇骏、雷诺科雷傲、现款逍客、轩逸等车型。

      启辰T70长宽高分别为4542mm*1786mm*1642mm，轴距为2630mm，轴距数据与日产逍客一致。启辰T70在车身尺寸上并无优势，但在配置上，启辰T70则有独到之处。

      备胎尺寸为T135/90 D16，目前后排座椅放倒后的数据尚未公布。

      启辰T70与奇骏等车型曾同属于日产的C平台，底盘结构与逍客非常相似。前麦佛逊、后多连杆独立悬挂，在直道和加速方面有着一定的稳定性。下摆臂采用钢质冲压工艺，后悬挂的纵向摆臂采用独特的S型设计。

      之前从D50到R30，启辰的内饰设计更贴近居家风格，注重实用却缺乏创新、亮眼之处。此次内饰重新设计，更向年轻化发展，增添不少镀铬元素。

      方向盘上多功能按键分别是左侧音量及节目控制，右侧为巡航控制。

      值得一提的是，T70配备了3D全景式监控影像系统，通过车身四个方向的广角监控摄像头，360度全方位观察车身周边环境，实时以3D立体成像传输至车载屏幕。

      该系统可以被发动机启动、车身转向、泊车等条件所触发，工作范围为0-20km/h。类似像玩赛车游戏一样，遇到窄路、死角弯再也不用担心了，且反馈的图像较为清晰直观。

      7英寸触控屏可以与手机互联，导航、MP3、微信、大众点评等热门APP均可与手机同步。更直接的讲，手机连接车载系统后，将显示内容投射到车内7英寸屏幕上。经测试，无论上微信、看微博，或是用手机第三方软件听音乐、播放视频、看地图，均无压力，这一点迎合了当下年轻人依赖数码信息的需求。

      全车座椅采用打孔真皮，提升透气性。身高一米八五的乘客坐在后排时，膝部还剩3指。头部空间表现不错，有一拳的距离。中间地板有一小块儿凸起，但不会影响第三排乘客。

      全车有不少储物空间，副驾驶手套箱也比较深，中央扶手箱可以放一些小物件。

      启辰T70搭载日产HR16DE（1.6L）和MR20DE（2.0L）两款发动机，后者与日产天籁2.0L同款。其中，1.6L发动机匹配的是5速手动变速箱，2.0L发动机则装配6速手动和XTRONIC CVT变速箱。在经过一天的试驾过后，显示百公里油耗为9L，对于一台2.0L SUV来说，其耗油表现可以让人接受。

      在行驶过程中，CVT变速箱非常适合重庆这种跌宕起伏的道路，忽上忽下的山城公路着实让手动挡乐趣倍增，不过CVT变速箱此时会变得让人省心的多，虽然缺少了一些爆发力，但其最明显的优点是换挡平顺且提高燃油经济性。发动机在低转速状态下的表现中规中矩，一旦到了高转区间，会呈现出持续的线性输出。

      在突然踩下油门急加速时，CVT变速箱连降两档，直接拉高转速换取动力。保持在时速100km/h时，做出连续超车动作，不会感觉车身发飘，底盘的稳定性很好。在经过搓板路时。悬挂会有效地过滤掉一些颠簸，并且在过弯时会起到不错的支撑力。

      启辰T70的外观自主化以及创新的车载科技体现出了厂家的诚意，虽然在车辆性能和越野能力上并不算深奥，但成熟、稳定的技术是产品的根本所在。目前T70全系只提供前驱车型，未来是否提供四驱版还是未知数。如果市场需要，相信未来启辰也会有真正的四驱产品。