昨日，北京地铁5号线因为安全门故障，一名女子被夹，抢救无效死亡。

      在哀悼逝者的同时，我们也需要反思自己，是安全门真的不安全了？还是我们没有考虑到会出现的突发情况而忽略了自救的普及？作为大型城市最重要的交通工具，地铁客流量大，一旦发生事故很容易秩序混乱。一猫编辑在此整理了多种情况下的地铁事故安全逃生常识，希望能够帮到各位喵星人。

站内方面：

一、安全门状况：

       不论是升降电梯门，还是地铁安全门，都是现代社会发明出的一种为人员安全考虑的防护措施，而所有的安全门关闭都需要安全机构的介入，其根据元件的不同也有接触式的的安全触板，非接触式的光电传感器。而地铁屏蔽门中最常用的是通过预设预期关门电机电流和实际电机电流差值检测是否有人员被夹住的情况。但由于客流量的原因，许多主干线采用激光探测技术作为第二道安全工序，来防止第一道安全门已经完全关闭了，但乘客部分身体或者全部被挤出车门，处于安全门和车门之间。而列车即将开动的危险情况。

你该如何做

2.如果安全门已经关闭，并且没有安装红外线感应装置，或者第二道安全设施已失效，列车门已经关闭，在列车开动前会有几秒时间让车外的人对你进行救助，地铁站台立柱上大多会有一个红色的闸盒，拉开闸盒后的按键可以让列车停止运行。但是需要注意的时，猫哥走访了一些地铁站台，其紧急闸盒的安排并不科学，6号线朝阳门站为例，两个闸盒间距居然达到20米左右。这很大程度上增大了救助的难度。

二、扶梯状况

1、每台扶梯的上部、下部和中部都各有一个紧停按钮，一旦发生扶梯意外，靠近按钮的乘客应第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下，这能有效避免事态的进一步恶化。

2、两手十指交叉相扣、护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴。因为滑倒或从高处跌落时，如果颈部受到强烈的撞击，是很危险的。因为颈椎中有脊髓通过，如果颈部神经受损，轻者造成瘫痪，重者危及生命。
3、不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧在地。
4、当发现前面有人突然摔倒了，马上要停下脚步，同时大声呼救，告知后面的人不要向前靠近。
5、尽量保护好老人、儿童。
6、尽量保持情绪稳定，因为人再意识到危险时，奔跑、逃生，是人类的本能。大多数都会因为恐惧而“慌不择路”，这样就可能引发拥挤甚至踩踏。有人被夹住怎么办？

车内方面：

一、撞车，如果发生地铁相撞的情况怎么办

       间闭门——司机室和客室之间，疏散乘客用在地铁列车司机室和客室之间有一个门，那个门就叫间闭门，间闭门上方有一个手动拉手，提起红色手柄，右旋开锁，就可以打开此门进入司机室。这个装置是列车在隧道中不能运行，在司机的提示下乘客需要从列车两端疏散时使用。

5.乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。

三、拥挤



       北上广地区地铁负载量极大，尤其是早晚高峰时期，安全门前早就分不清楚到底有几队。而其中不乏老幼病残，这些人很可能在迫切希望赶上车的年轻小伙儿的推搡下站立稳，或者在拥挤的人群中诱发性一些急症，这个时候，当事人如果还有意识，应该尽量站住，大声呼救，如果突然坐在地上，很有可能导致后面的人猝不及防的摔跤而导致二次踩踏伤害。大声呼救首先会引起人们注意，达到减慢人流速度的作用，再而可以让他人进行及时的救治。而病情比较严重的患者，如果预先知道自己的身体情况。最好选择告诉站台工作人员，在工作人员的帮助下进站乘车。（文/一猫汽车网 贾佳 胡嵘）