本田是时候请出Integra了
思域Type R、NSK都来了，Integra还会远吗？或许我们可以从讴歌首席设计师Dave Marek的话中探得端倪，他在SEMA车展上这样说道：“讴歌不仅需要豪华旗舰，还需要一个有影响力的性能车型，不是运动化轿车，而是真正的竞技化运动车型。”
2014 SEMA车展上的讴歌TLX改装车
上图是讴歌在本次SEMA上展出的改装版TLX车型，更短的悬挂、19寸的轮毂、Wilwood前六后四刹车卡钳，凶神恶煞的蓝色车漆。然而，这堆性能套件对真正的性能玩家来说，也只是看起来美美的罢了，拿辆雅阁改一改就能达到这样的效果。真的要提振讴歌品牌的运动形象，TLX不行，并且他们本来就有一个更加合适的选择——RSX（也就是Integra）
2005款讴歌RSX（即本田Integra）
Integra可谓本田上世纪90年代的经典之作，一代街霸，儿时梦想。停产十年，年年都被车迷期盼回归。即便是在今天改装界最富盛名的SEMA车展，还能见到不少知名改装车厂展出他们的Integra。如果驾着新时代的小钢炮就想在道上挑衅这位上个世纪的老家伙，那可能会死得很惨。
仍然活跃在改装界的Integra
其实Integra只要随便推出改款车型，车迷也一定埋单。不过在我看来，本田的策略是聪明的，不仅让Integra更多几分传奇色彩，这个时候推出新车，好像《变形金刚》等到80后影迷攒够了钱买电影票。
又或许本田也只是单纯的被迫推出新车款，似乎每个车厂都已经看到，一个更年轻的消费市场需要的不仅仅是一台舒适安全的Family car。Marek也表示，作为本田的高端品牌，想要回到过去的辉煌时代，讴歌的展厅里必须得有更吸引消费者的车型。
最后，再来对下一代Integra做些猜测：
1、极有可能像思域Type R一样转用涡轮增压发动机，一台输出超过300匹足以延续它街霸头衔的引擎；
2、根据上个月讴歌发布的四驱战略，尽管优秀的前驱调教是Integra的一大招牌，它还是很有可能用上四驱系统；
3、另外，粉丝们也不用担心Integra变得高不可攀，本田已经重新认识到讴歌的定位，他们正开始调整自己成为一个更加入门的高端品牌。11月中旬的洛杉矶车展上，全新的入门级车型ILX是讴歌的展出重点。
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