[一猫汽车 原创试驾]  哈弗H1的推出无疑是这几天以来的热门消息，它作为哈弗H系列车型的最小领跑者，众猫友都十分期待。其售价也已经在11月3日公布，价格区间为6.89-8.29万元。至于这款价格如此低的车型又会展露出怎样的成绩，在猫哥眼中它又是如何争做最霸气的小型SUV？

       哈弗H1延续了哈弗系列车型的设计风格，让人第一眼便能够认出其为哈弗品牌。无疑，这样的设计让人值得肯定，这也能够提升品牌在消费者中的印象，这就是所谓的刷脸，对吗?

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试驾车型：2015款 1.5L 手动豪华型
厂方指导价：7.29万元

●外观确实霸气

       当猫哥第一眼见到哈弗H1的时候，脑中猛跳出哈弗H8的样子。噢，是的，哈弗H1确实具有二跳票的哈弗H8基因，例如四横进气格栅，具有点睛效果的大灯等。它给人一种十分霸气的感觉，尽管它车身长宽高仅为3898mm/1729mm/1621mm。这样的尺寸和价位，除了自家长城M4以外，如果你愿意可以把众泰5008（5.38-7.48万元）列为对手。

       哈弗H1的外观确实足够各位欣赏一段时间。在本土品牌当中，哈弗H1产品设计和品牌实力无疑比众泰5008更能深入人心。猫哥表示，看到了哈弗H1的面孔确实有些小激动。

       论霸气感，进气格栅无疑是相当重要的设计元素。哈弗H1的进气格栅采用了六边形设计，配合镀铬工艺，可以说抢占了眼球的优先选择权。 其次，红色的“HAVAL”车标更为突出。 

       车辆大灯方面，哈弗H1采用的是卤素大灯配合透镜的形式。 另外，新车还融入了LED示宽灯，把大灯做的较为修长，进而突出蓝色的大灯。

       哈弗H1前脸的设计并没有因为配置不同而对灯光有所改变，在保证安全行驶的情况下，哈弗系列车型基本上都会配备雾灯或LED日行灯。这样的举措无疑比很多合资品牌要好得多。希望长城哈弗也继续保持这样的作风。 

       由于是SUV车型，哈弗H1侧裙以及护杠都采用黑色塑料材质。猫哥认为这样的设计还是相当不错，不会因为小磕碰就要进行更换或者维修。另外，哈弗H1还在侧裙中加入了镀铬饰条。

       或许这是一种营销手法吧，哈弗H1和哈弗M4一样把刹车卡钳都涂装成红色，在视觉效果上无疑博取了消费者的眼球。虽然这不是高性能刹车卡钳，但是也免除了众多消费者后期进行外观改装的麻烦。 另外，全系车型均配备16寸轮圈，试驾车型则配备了型号为205/60 R16的锦湖轮胎。

●亮瞎眼的配置

       看完车辆外观后，猫哥发现其确实相当霸气。然而，它的外观霸气与其内涵美观，这正如人不可以貌相一样。至于哈弗H1是不是这样的一款车，我们继续看看。 

       进入车厢内，各位猫友都会发现此车有骚气。是的，猫哥也这样认为。红黑的配色让车厢的气氛十分活跃，整体的质感并不强。不过猫哥在此劝说一句，凡事不要看表面。

       车辆中控台布局层次分明，顶端触控屏幕采用了类似悬浮式的设计。另外，在空调口的下方，车辆还提供了屏幕的实体按键以操作导航，娱乐系统等内容。

       猫哥通过对比发现，除了乞丐版的其他车型一律装配了ESP、GPS以及倒车影像等功能。在售价上，我们试驾体验的车型仅为 7.29万元，比乞丐版仅仅高了4000元，在配置上却多了猫爪都数不完的东西。 

       确实，猫哥也想不到哈弗H1均采用了皮质材料包裹中控台。在此价位的车型当中这样的设计尚属首次。另外，如果各位猫友不喜欢这样的颜色，哈弗H1内饰还提供额外五种颜色供选装：棕黑、橙黑、蓝黑、灰黑以及绿黑。 

       有朋友会有疑问，长城是不赚钱了吗？怎么在配置和内饰上投入这么大，会不会有猫腻，用的是有毒材料？这个问题猫哥都有考虑过，也担心自己的身体健康，因此特意检测了车内的甲醛含量，经过15分钟的检测发现，检测机器露出了笑脸。甲醛读数显示为0。 

●空间不算优秀

       小型车有一个特点，那就是外形小，然而其空间不一定小。哈弗H1就是这样一辆车。在实际体验中，身高具有1.75米的体验者有着比较明显的余量，不过如果身高再高一点的，或者体型更大的朋友则可能无缘于这辆车了。

       乘坐座椅以及空间方面，哈弗H1给猫哥的印象还是比较好，除了全皮质座椅外，座椅并没有配置上的差异，车辆均配备了三点式安全带和儿童安全座椅接口。另外，前排安全气囊均有配备。

前排乘坐效果体验：

       相比后排的乘坐效果，前排的头部空间更为宽裕，不过腿部空间则较少。如果较高的朋友坐在驾驶席，膝盖可能会顶到中控台上。尽管哈弗H1在做工用料上相当不错，但在空间上稍显不足。

       通过乘坐体验，体验者表示座椅的柔软程度较高，所以乘坐会较为舒适。另外，猫哥发现全系车型均配备皮质座椅。试驾车型采用了红色缝线，视觉效果相信许多人都会喜欢。 

       储物空间方面，哈弗H1内部并不算多，不过在该有的地方均有配备，如中控台底部储物格、前排座椅间杯架、以及门板储物格等。猫哥比较喜欢前排车门的设计，它有两个门把手， 其中一个可以放置高速卡等物品，相当顺手。 

       尾箱空间由于车辆尺寸的限制，并不会十分大。为了弥补这一不足，后排座椅可以向前折叠以扩充尾箱空间。不过唯一遗憾的是，后排座椅中央折叠开关取代了中央头枕。

●动力稍显温柔

       试驾部分，我们先介绍一下车辆的硬件配置。哈弗H1全系搭载1.5L自然吸气发动机，具有手动和自动挡车型。猫哥此次试驾的车型为手动挡，并不是更适合女生使用自动挡车型。 

       哈弗H1全系搭载了型号为GW4G15的自然吸气发动机，与长城M4车上所搭载的发动机同为一个型号。试驾车型配搭的是5速手动变速箱。自动挡车型将会搭载6速自动变速箱。

       哈弗H1在底盘和转向的硬件采用较为主流的设计，前麦弗逊式独立悬架后纵臂扭转梁式复合悬架显得较为中规中矩，由于车型较小，这样的设计无疑节省了许多空间。转向方面，车辆则配备的是电动助力。

试驾：不错的城市通勤车

       它不是一辆类似铃木吉姆尼一样的越野车，只是一辆城市发展而催生小型代步SUV，这是猫哥试驾完后的一点感想。小型车如今越来越多，哈弗H1更多地与城市接轨。

       刚起动车辆，猫哥发现踩踏离合的左脚有些不适宜，这正是由于离合器太高而造成。不过这也不是第一次了，许多入门级的手动挡车型均把离合器设计得较高，其中一个原因是不容易死火。起步阶段，哈弗H1给人的感觉十分畅顺，这也关乎1挡齿比较小的原因。 在试驾过程中，猫哥还注意到，车辆在行驶过程中还有自动落锁功能，这确实是一个意外惊喜。

       说实话，猫哥认为此车变速箱手感不算十分利索，挂挡没有强烈的吸入感。然而值得注意的是，它挂挡过程十分流畅，可以用“顺滑”一词表达挂挡时候的感受。 

       底盘反馈上与哈弗H1外观相似，猫哥认为其还是较为厚实。我们在柏油路面上行驶，过程中并没有太多地面反馈的碎杂的响声或者传动声音。经过井盖等小坑洼时，悬架也不显得生硬，声音传进车厢内不会刺耳。

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