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「设计师说」聊聊我对特斯拉智能化的看法

一猫汽车网 2021-03-15 23:34:41 图片作者:猫哥

如今的电动车市场,再提到特斯拉,已经不再陌生。可在两年前,大部分人对这这个品牌的印象,要么是富人的玩具(Model S /X )。要么是一家可能随时会破产的美国车企。

让这家车企突出重围的,正是今天想聊聊的Model 3。虽然已经被各家媒体评了遍,但作为一个特斯拉爱好者,有幸开了一段时间后,还是想分享分享自己的感受。

特斯拉的外观酷,内饰简,加速快,做工糙,充电快这些不是我想说的重点,我想跟大家聊的是M3这辆车对于智能汽车以及智能化的思考。

 

站在特斯拉的角度,对于M3车型定位是第一辆进入中低端市场的智能汽车,我相信随着车内电子设备,电池价格的不断走低,M3的价格还可能会持续下降,这一点上像极了福特T型车

在汽车售价达到4000美元的时代,福特T型车踩着工业革命流水线的浪潮,做到了单车售价仅仅360美元,这一个数量级的降低,也让当时的人们尝到了工业革命的甜头

同样的故事在21世纪发生着,特斯拉借助着智能时代浪潮,也在让人们品尝着智能时代的产物。只不过这一幕正在发生,我们也都是见证人

 

站在一个消费者的角度,我们正在接触着第一代的智能汽车。这一代的智能汽车不仅仅再是人类腿的延伸,它更可以帮你完成初阶的辅助驾驶,可以听得懂你说的话,可以记录你的驾驶与使用数据完成迭代升级,更可以跟现在使用的手机和智能设备连接。

第一代的智能汽车,可以说在不断更新中将单车智能推向极致。

 

特斯拉的M3在这一代的智能汽车中,做了哪些定义呢?今天从这几个角度跟大家聊一聊

屏幕

 

M3的屏在我看来就是一个中枢,一个大脑,整车的所有控制、设置、娱乐都集成在屏幕内,甚至还包括车门的解锁,手套箱的打开,空调的控制这些常规操作也都是通过触控来实现,

绝大多数车企现在给出的方案也在不断验证这种想法,蔚来,小鹏2块屏幕,理想4块屏幕,天际5块屏。在他们开来,屏幕就是一个窗口,意味着里面的内容可以无限的丰富,背后的功能和服务有无限的可能,这和一堆实体按钮的传统汽车有本质上的差别。

某种意义上,大屏已经代表了智能,甚至大屏的数量,正在想方设法与智能化的程度做关联

 

智能空间

这是一个未来差异化的重要支点,在未来的用车过程中,车已经被定义为一个独立的空间来思考,车厂可以说是在帮助车主装修这一空间。而装修的目的,一定是让人们更好的在这一空间下生活。

站在这一角度,我们看到M3嵌入到了生活的一些场景下定义功能。比如爱犬模式露营模式

 

同时也在不断地通过OTA更新了哔哩哔哩,腾讯视频,各路游戏来丰富车内的娱乐功能

 

这一切的变化都在模糊化车的属性,而清晰的面向一个智能的空间去做产品的定义

 

自动驾驶

自动驾驶可以说是未来几年可预见一定可以实现的了。目前各大车厂推出的汽车L2级别的辅助驾驶已经是标配,ACC自适应巡航,车道保持,盲区监测等功能已经不再是高端汽车的配置。

M3应该目前量产车中,是最接近全自动驾驶的车型之一,具有APA功能的M3 已经可以按照导航,在封闭道路上进行自动变道,自动出入匝道的操作,按照特斯拉的规划,很快或许就在下个季度,就会开放完全自动驾驶,这时,不论你信与不信,你看好与不看好,全自动驾驶的汽车就会在你的身边驶过了

 

不知道你有没有发现,只有特斯拉的自动驾驶是车辆的一个档位,而非一个功能

拨动四下档把,M3的彩虹车道

 

 

 


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