用到“江湖”之约，是因为今天主角嘉悦X7是“江”淮汽车，而试驾路线目的地选在了京北郊50公里处的雁栖“湖”区域，这段行程中有开阔高速也有蜿蜒山路，这种曲和直、快和慢等不同对应的较量也颇有种“江湖”对战的味道。

嘉悦X7作为江淮乘用车3.0时代首款SUV，在4月20日正式上市。当时在参加线上发布会时，即发现新车不论是在外形还是内部空间上，均给人一种大气、豪迈的印象。而与之配套的车联网系统等智能化装备，又足以挑起你对它产生更多兴趣和关注，所以自上市发布那天起就一直惦记着想要亲自体验一把，这心心念的小欲望终于在这两天的江淮汽车试驾活动中被满足了。

按之前所选，我要试驾体验的是一款白色高配置车型。搭眼看上去，分层设计的垂瀑式进气格栅向内凹陷，简洁而富有立体层次，让人印象深刻;时下流行的分体式大灯、带状LED日行灯集成流水式转向灯，蕴含科技和未来感。我们一上车就发现了车联网已联接成功，并设置了本次路线的导航目的地-雁栖湖风景区域。出发前这么暖心的小细节准备，可见品牌方做事用心的态度，还没试驾呢，就自然会觉得车肯定也是不错的。而对于本次试驾，我把综合体验归为“慧”、“劲”、“阔”。

慧

“江湖”之约现在出发。刚从东五环上路即遇北京环路上经典的拥堵。因为市区走走停停的行驶状态刚好也是要体验的项目，所以第一次觉得拥堵都这么合情合理，豪横得让人没脾气。车速慢正好可以调戏一下车机系统。以“你好智聆”开始交谈……嘉悦X7搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。相较于目前主流竞品，其更具有多轮对话、在线海量高清视频及音乐、手机APP远程控制、保养提醒及预约、智能双址导航等多项智慧功能。区别于大部分车机系统每次指令都需要反复说出唤醒语，如你好XX等等简直是太傻、太傻…智聆车联网多轮对话功能免去了反复唤醒语，可以在一次唤醒后连续给出语音指令与车机对话，会让人有种更接近真人对话的感觉，多么智慧的系统。

双温区恒温空调技术可由12.3寸高清智慧大屏和空调控制主面板多途径控制车内温度，满足主、副驾乘员不同温度的需求。设计师考虑到行驶中操控功能区会分散驾驶员注意力，所以将大部分车型点按式操控改为主控板温度调节为滑动触控式，这样由操控“点”变为操控“线”的形式更快实现人员意图。别看这是个小小的设计，它却很好地优化了驾驶体验，细节之处让人觉得很贴心。另外每次滑动变化的值以3度为一个单位，精准与高效间达到了很好的平衡。

针对市区车辆密度高、排放污染空气严重，嘉悦X7对车内空气质量也有特别设计。采用严选环保内饰材料与绿色工艺，保证车内空气质量远优于国标水平，同时在空调滤芯基础上增加一层AOP-KF®固体碱载体，达到过滤+消毒杀菌双功效。特别是近期人们开始对于呼吸纯净的高度重视，嘉悦X7这样特别设计显得尤为重要。

劲

经过五环路的拥堵后，我们很快进入大广高速，开始检验它是否有真本事。新车在90km/h以内时，速度变化轻盈不费力，发动机反馈的声浪也很好听; 进入到90km/h以上再加速时，声音稍微有点嘶哑，不过这可能与我个人的驾驶习惯有关，那就是冷不防地急加速。因每人驾驶风格不同，我是只喜欢车随心动而从不在乎这脚油门会超常消耗多少燃料，用那句玩笑话来说就是“甚至有时恨不得把脚踹油箱里去”。也是，脚下每一次对油门踏板的调戏，都及时地换回了发动机的蠢蠢欲动，这感觉很爽。

嘉悦X7开起来这么劲道，是有原因的。经过详细了解，它确实不简单。首先，发动机采用1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机，是在传统涡轮增压技术上增加了缸内直喷、DVVT气门正时等技术，最大功率128千瓦，最大扭矩251牛米，174匹马力，特别是低端扭矩表现充沛（1000rpm时扭矩发挥170牛米），凭借优秀表现，此款发动机连续四年获得“中国芯”十佳。

其次，采用小型化、轻量化设计的湿式双离合自动变速器，传动效率高达94%，动力传递不断档，加之匹配电子换挡系统反应更快、更平顺。

最后，操控系统又有保证。由大众专家和麦格纳精心调校的前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，开起来整体感很强。正常路面对细碎振动过滤效果好，遇到较大冲击可以从容化解，极限操作时侧向支撑力好、抓地力大，舒适与运动兼顾。加上EPS电子助力转向系统，转向精准无虚位，三种转向力可调模式，可以做到“指哪打哪”，难怪获得了试驾大众专家的认可。

另外还有些附助装备同时也确保了驾驶顺畅度。比如LDWS车道偏离预警系统，通过仪表明显的红色边线醒目提示，加上“滴滴”声音的组合方式来警示驾驶员避免脱离原车道，降低侧面碰撞和刮蹭的事故机率。配合高清3D全景影像的立体清晰成像，根据驾驶员转向意图智能切换显示画面，行车更安全，也使得驾驶员更加驾控自如。

阔

1个多小时车程后，我们到达了目的地-雁栖湖风景区域。而这一路过来，我对嘉悦X7的第三个字“阔”解释为视野开阔、空间敞阔。

视野开阔。由于之前多次体验过BBA等豪华车型，心里对驾乘体验还是有一定期望值的。不管是讲求操控美感的X5、还是讲求乘坐舒适度的E级，在驾驶员A柱域都会让人感觉视线受阻，特别是转弯时都需要格外小心，要更多瞭望。但嘉悦X7在视野方面做得很棒，A柱相对较窄而不占用太多可视宽度，你可以避免左右晃头即可查看侧前方路况，并直接获得最清晰行驶信息，这种视野的开阔让人对周围环境做到很好的了解和驾驶掌控。加上采光面积0.84㎡超大全景天窗的陪衬，全程防夹设计，一键开闭，即使坐在后排，也有开阔视野，还能尽情享受阳光、感受星空浪漫。可见，设计人员很注意细节，不管是实用的物性层面，还是使人愉悦的感性层面都充分考虑周全。

空间敞阔。嘉悦X7定位为中型SUV，而车型长*宽*高尺寸为4776mm*1900mm*1760mm，特别是轴距长达2750mm，已在同级SUV中领先。当180cm身高驾驶员正常的驾驶坐姿情况下，主驾席后方二排位置同样可以让身高180cm、体重近190斤的“大胖子”宽敞舒服乘坐，相比同级车型前后纵向空间优势明显。另外，在我调整到最佳坐姿后，头部距离车棚顶还有至少20cm高，这样即使车辆在通过严重颠簸路面时，乘员也不会由车身上下大幅起伏而出现碰头的情况。

同时，后备箱容积最大支持1358L，且全车共计29处储物空间设置。中央扶手前端的挡杆控制区储物空间更是别有用心，分为上、下两层。上面可以放置水杯、钥匙等一些常用物件，下层储物平面宽大且整体感强，可以放置纸巾盒等不常用物件，这样即有种“一房两室”按功能划区的细分“精装”房感觉，衣帽间和客厅分开使用总比混在一起的大开间要方便得多。

轻踢一腿打开感应式电动尾门（支持不同身高所需的自定义设置，且有高灵敏防夹功能）查看后备箱，没有发现随车备胎。再仔细检查发现备胎采用底盘外挂式设计，其实按现有车身尺寸来看，把备胎装进后坐地板内是很轻松的。经过与品牌方沟通才了解到，这样设计是为了后面的7座版设计做好基础规划，有更多载人功能需求的朋友可以多多关注了。

几个小时的动、静态体验时间很短暂，而嘉悦X7那种超出自主品牌常规状态的优秀表现却一直让我印象深刻。抛开仁者见仁、智者见智的外观方面不说，如果一定要找出来不足的话，我认为可以把转向灯开启后的“嘀嗒”声音再优化的柔和一些，会更有种豪华品牌的设计细腻感。还有，嘉悦X7使用的是燕飞利仕品牌音响。在我们刚拿到车时却没看到任何音响品牌LOGO，心想8万多起步的自主SUV车型应该不会有这种特殊关照。后来在内饰体验时才看到，音响标识都安放在了不易被发现的前后门板下方音箱处，而在车门板上侧和中控台上平面音箱明显位置却稍显平淡，比较保守、低调的风格可能与国企的务实风格有关吧。

如果你正在研究10万元级别SUV如何选，建议可以好好关注嘉悦X7，通过这次试驾，我发现这款车的确超值，相信它一样也会征服你。

车型更多细节设计内容，可以详细了解上市文章《亲民价格高端享受 江淮嘉悦X7上市》//news.emao.com/news/202004/31791.html