● 30秒让你迅速了解雪佛兰畅巡:
定位紧凑型电动车市场,具有跨界设计元素的两厢车。
2月20日上市,预计提供4款配置,价格区间在16-18万元之间。
上市之初先期在北京销售,下半年再扩展到其它城市。
单电机驱动,三元锂电池容量52.5kWh,NEDC工况续航里程约为410公里。
32A交流慢充桩充满约8小时,40千瓦直流桩充到80%大约40分钟。
● 造型设计汲取自雪佛兰FNR-X概念车。
畅巡是一款定位于紧凑型市场的纯电动车型,同时它也是国产雪佛兰品牌的第一款纯电动车。凌厉的车身线条、粗壮的黑色轮眉和前后护板,有一种跨界车的视觉效果。这样的视觉效果得益于其灵感来源雪佛兰FNR-X概念车,动感的造型能够在第一时间抓住人们的眼球。
畅巡将提供总共四款颜色,今天我们看到的镁蓝色是其主打色彩。配置方面,今天试驾的是畅巡的顶配版本,外部配置上这款车配备了LED灯组、无钥匙进入、后视镜折叠、前后雷达和后影像等功能,甚至提供了自动泊车等智能装备,辅助配置全面。移步到侧面,你会发现畅巡实际上十分低矮修长,其高度为1538mm,比科鲁泽、科沃兹等同级别传统燃油轿车稍高些。畅巡的风阻系数为0.304Cd,基本介于轿车和SUV之间。
畅巡的尾部造型也很有酷劲儿,粗壮C柱上方的横向黑色饰条勾勒出悬浮车顶的视觉效果,后风挡两侧和车尾底部都有着大面积的亮黑/哑光黑色装饰,搭配浅浅的镁蓝色涂装,很有视觉冲击力。
● 内饰设计延续家族化特色,智联功能全面。
畅巡的内饰延续了雪佛兰品牌家族的飞翼式中控台设计,造型简洁且富有层次感。内饰采用撞色设计,浅色部分并不是传统的白色或米色,而是有些微微发蓝的氢蓝色,与车身色彩相呼应。中控台黑色部分主要为硬塑料材质,而浅色部分为软性材质,用料方面在同级别车型中属于主流水平。
智能网联功能的配置上,畅巡并未落后,8英寸液晶仪表和10.1英寸触屏系统在这款车上都是标配,液晶仪表三种界面风格根据驾驶模式不同自动切换。智联娱乐系统为雪佛兰品牌主打的MyLink+系统,触屏尺寸比迈锐宝XL的屏幕还要大,界面也采用了全新的设计,视觉效果更突出。至于功能上,联网在线音乐、语音控制等都功能都一应俱全,手机App远程控制、紧急救援和安吉星在线客服也都没有缺席。
座椅采用双色皮革包覆,主驾驶座除整体前后移动为电动外,包括靠背角度和整体高度调节则均为手动,调节形式较为常规。畅巡的乘坐空间表现还是挺不错的,身高173cm的体验者坐入主驾驶座后,其头部空间富余量超过1拳,而位于后排的体验者腿部空间也接近2拳半,在紧凑型车中算是比较宽敞的。
畅巡搭载了不能打开通风的全景天幕,整个车顶打开后座舱内十分通透,天气晴好时打开很赞。储物能力方面的表现也不错,其后备厢常规容积为433升,放倒椅背后最大可以扩展到1077升,椅背放平后空间还是很规整的,而遍布座舱和后备厢四周的储物空间也都具备不错的储物能力。
● 动力和储能系统:52.5kWh电池组支持车辆最大续航约410公里。
动力系统方面,畅巡采用单电机驱动,永磁同步电机布置于车头动力舱内,其最大功率和峰值扭矩分别为150马力和350牛·米,搭配一台固定齿比变速箱。容量为52.5kWh的三元锂电池组布置于车辆底部,电池组由一套智能水循环温度管理系统来维持电池的工作温度,官方公布的NEDC循环工况下的续航里程约为410公里,性能参数与别克微蓝PLUS基本相同。
与其它绝大多数纯电动车型一样,畅巡也提供快充/慢充两种充电形式,快充接口隐藏在车头雪佛兰车标后方,慢充接口则位于右侧翼子板处。使用直流快充的话,从0充到80%的时间约在40分钟以内,使用32A慢充桩的话充满时间大约为8小时。紧急情况下用户也可利用随车充电盒为车辆补电,当然充电盒的补电效率会更慢。
● 动态表现。
受到车辆状态限制,我们只能在有限的场地中作简单的试驾。在试驾了多款电动车后,我发现即使来自于不同品牌,电动车的加速特性都大同小异,加速踏板有着灵敏的反馈,深踩踏板也能换来较强的推背感,不同的踏板深度换来的加速度也存在着梯次差异,这种互动很有趣。
随着动力电池容量的增加,电动车的续航里程也在不断攀升,畅巡NEDC综合工况续航里程为410公里,搭配快充/慢充系统,只要沿途的充电网络足够密集,开着畅巡来一次远郊出行也是可行的,而对于不担心充电的城市用户而言,这款车应付日常城市内通勤当然是绰绰有余。
畅巡提供了舒适、标准、运动三种驾驶模式,日常出行使用舒适或标准模式即可。三种模式下加速踏板的反应速度会有细微的差异,其中运动模式下车辆对踏板的反应最为迅速,轻踩加速踏板时车辆的加速效率也有细微差异,但在“全油门”工况下,不同模式下加速度表现则基本是一样的。
动能回收通过挡把左侧的小拨杆调节,三挡力度中及时处于最强状态,松开加速踏板后车辆系统也不会过于突兀地介入,拖拽力也很自然,并没有贪婪地榨取惯性力。而在最轻状态时其滑行距离能过做到接近燃油车的水平,对提高驾驶平顺性有帮助。悬架采用传统的前麦弗逊后多栏杆的组合,达到主流水准。
电动助力方向盘转动起来十分轻巧,相信多数用户都能驾驭。减振系统有一定的支撑性,整体调校较为硬朗,遇到地面连续波动时会及时向驾驶者反馈路况,但滤振表现还算不错,舒适性依然能得到一定的保证。
● 文章总结:
提到电动车,大家最关心的首先是续航能力。畅巡410公里的NEDC工况续航虽然不算突出,但是这样的表现已经足够应付大多数用户日常出行的需求了。随着商用充电网络的布局日趋密集,电动车也有了愈来愈宽松的长途出行环境,电动车的实用性也在随着基建的完善而逐步增强。
作为一款家用取向的全新产品,畅巡的表现如何呢?首先这款车拥有还算不错的动力表现,软硬适中的减振调校,宽松的纵向乘坐空间和规整的储物空间,再加上诸如智联系统、远程启动等时下流行的功能,畅巡称得上是一款合格的家用电动车了。
至于其价格,畅巡将于今天晚些时候上市并公布价格,目前我们猜测其补贴后的售价预计在16-18万元之间,与别克微蓝的价格区间相近,比同级别燃油车的价格也没有高出太多,只要能够解决充电问题,我相信畅巡能够被更多消费者认可。
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