● 不同风格的运动外观

　　细心的朋友肯定发现了，参加上回横评的捷豹XEL和凯迪拉克CT5都是车系中的顶配，对于大多数朋友来说这肯定不是最佳选择，所以我们这次用来静态对比的车型是指导价格接近的中配车型，都是30万出头的价格，更贴近大家的选择，而且这样来对比更为公平。

*需要进行说明的是：由于疫情期间不便外拍采集素材，文中使用的乘坐储物空间、做工用料对比等图片均来自之前的横评，车辆内饰颜色会存在差异，但配置对比还是以下图中的两款车为准。

　　XEL外观使用了更多的曲线，透露出一丝妖娆妩媚；而CT5则反其道行之，见棱见角的平直线条显得孔武有力。当然不可否认的是，这是两台让人一眼看上去就觉得漂亮的车，只是风格各有不同。配置方面，既是豪华品牌，级别又来到了中型车，所以整体表现不用担心，全LED大灯和前雷达都配备了，但是缺乏一些惊喜，比如ACC雷达探头、前置摄像头什么的。

　　就这两台车而言，车身侧面的配置也大体相当，前门无钥匙进入、18英寸轮圈这些都是拉不开差距的，只是CT5多了外后视镜记忆功能。另外有个细节值得注意，虽然参加对比的车型都是18英寸轮圈，但放眼全系，XEL轮圈17英寸起步，而CT5则是18英寸起步。

　　车尾造型也都延续了各自的外观风格特色，尤其是尾灯方面，XEL和F-TYPE很相像，看起来比较有杀气；而CT5的尾灯和头灯有很好的呼应，晚上的辨识度也很高，即便不是很了解车的朋友也能一眼分辨出来这是一台凯迪拉克。配置层面就比较平淡了，后雷达、后置摄像头，值得欣慰的是双边共两出排气都是真家伙。

　　两台车内饰也继续保持差异化风格，所以主观方面的谁更好看我们就不多评判了，图片就在下边，大家自己投票，这一页我们着重来对比两台车的配置。

　　中控台上方两台车都使用了大面积的软质材+缝线的处理，CT5还加入了带纹路的饰板来增添层次感。方向盘的握感都很饱满，并且有真皮包裹手感不错，换挡拨片也都有，这一环节二者没有明显差距。

　　参加对比的这两台车都没配上全液晶仪表，单就行车电脑显示屏的尺寸来说XEL更占优势，而且中控屏也是XEL的尺寸更大。但是在功能上，仪表盘它们都能显示胎压，中控屏也都有CarPlay和CarLife，倒车影像的表现也都差不多，所以这一环节XEL胜在了硬件屏幕尺寸上。

　　来看空调等细节配置，双温区自动空调没什么可说的，正常表现。但是CT5接下来的表现就要让XEL望尘莫及了，前排座椅通风、加热和按摩都配备了，而且还多了自动驻车功能，电源数量和种类也更占优，这一回合CT5完胜。

　　座椅方面，CT5虽然比XEL多了前排手动腿托，但是来到后排发现CT5没有独立的中央座椅头枕，这对于一款指导价超过30万的豪华品牌中型车来说不太容易让人接受，好感度打了一些折扣。最后对比一下主被动安全配置吧：两台车被动安全配置一致，均有前排气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘；主动安全配置XEL更完善一些，车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别等均是CT5没有的。

　　最后一部分我们来看看这两台车的空间表现，虽然主打运动，但是这两台车也还是要兼顾居家使用的，拉人载货都少不了，车身尺寸更大的CT5会占到便宜吗？

　　如你所见，车身尺寸更大的CT5在乘坐空间表现上并没有优势，反而是XEL拥有超过2拳的后排腿部空间，而且CT5后排地板中间的凸起也更明显，还有刚才提到的没有后排中间头枕，所以乘坐方面CT5的整体表现不敌XEL。

　　储物空间方面，两台车比较常规，CT5的中央扶手箱容积明显比XEL更大，轻松放下两瓶555mL的瓶装水之后能够轻松盖上盖子。

　　空间的最后来聊聊后备厢，CT5在这方面为自己挽回了输掉乘坐空间表现的颜面，在常规尺寸与XEL大体相当的前提下，CT5支持后排座椅比例放倒，而且底板下边还有不小的隐藏空间，这要得益于它使用了缺气保用轮胎。

● 动力参数和悬架

　　参加对比的两台车都是2.0T涡轮增压发动机，但是30万出头的价格，XEL只能买到低功率版本的车型，而CT5全系都是相同调校的2.0T发动机，参数上CT5要领先XEL不少，而且单从硬件上看，CT5变速箱的挡位也更多。不过从另一个方面看，XEL双叉臂式前悬架是不小的亮点。

● 全文总结

　　在30万这个价格区间，很多朋友都愿意选择豪华品牌中型车这个级别的车型。就我们今天对比的这两台车而言，CT5的舒适性配置更加丰富，后备厢更实用，而且发动机功率更高、变速箱挡位数更多；而XEL的优势则在于更全面的主动安全配置和更大的乘坐空间，另外指导价更高的XEL优惠幅度更大，落地价可能反而会便宜一些。结论已经明确，就看您更看重什么方面啦。

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